作为一名车手，最大的前进阻力应该就是风阻了。你骑得越快你受到的空气阻力就越大。这也就是为什么当你骑快了以后你会发现提速变得更困难了。以及为什么你和其他车友一起骑车的时候你通常会骑得更快，因为编队骑行能够更好地破风并前进。

但正如小朋友们都知道的一样，和别人一块共事或者玩耍也许说起来容易做起来难。当您和一群水平参差不齐的车友以每小时均速三十的速度在公路赛呼啸而过时，尤其如此。

Carmichael Training Systems 的职业自行车教练安迪·阿普尔盖特 (Andy Applegate) 表示，大多数骑手在骑车途中犯的最大错误是配速不正确。

他们没有保持一个比较稳定的步伐，而是冲一会，放慢一会步伐，再冲一会。这不仅会让人变得很疲惫以至于队伍变得七零八落，而且这可能很危险。Applegate说，车手们可能会发现一不小心车轮就重叠在了一起，刹车也撞在了一起，所以非常危险。

关于配速的技巧有很多要随着时间和经验慢慢的总结出来，但是有一些具体的技能你可以立马通过练习学会。以下就是每个队形你所需要掌握的内容。

单列队形

这是开火车最基础的队形，最适合约6人的小车队。顾名思义，这个队形要求骑手们排成一列，人与人之间的车距控制在30厘米左右【取决于队伍的舒适性和配合的经验】，每当一个人完成领骑之后就出列，再跟到队伍的最后面。

问题隐患

前面的领骑骑得太快，战线拉得太长，速度突然间发生变化。以及坑洼和路障等意料之外的障碍物以及队伍中的不稳定因素。

完善它的方法

要学会利用码表。这不是一个一决胜负的比赛。要注意一个车队的均速和踏频，并保证当你在进行领骑的时候不要再推高均速或者踏频。

要进行微调。尽量不刹车并且要保持持续踩踏。必要时通过一系列的微操对你的速度进行一些调整，比如轻踩踏板，轻点刹车来降低速度，以及坐起来或者换一个位置来抓住一点风。

建立一个领骑的标准。两三分钟是一个不错的领骑标准，这个标准规定了每个人要领骑多久。如果大家的体能差距较大，那更强壮的车手可以领骑更长时间，但是你仍然需要分摊一下领骑任务，让每一个人都活力满满并且体验到领骑的乐趣。

跟紧火车不放松。持续踩踏，在你拉开距离和结束领骑时要紧贴着队伍，以防掉队。

保持你的眼睛向前看。盯住你前面的骑手，而不是看着你的前轮。这样你就可以自然地适应地形的变化，而不是对你前面的骑手的动作做反应。

在路上看到障碍物要打报告。要一直提醒大家路上的坑洞和其他的障碍物，这样每个人都会保持警惕，有时间作出反应。

在你结束领骑的时候要发出信号。甩动你的肘部表示你要离开当前的位置，这能够让你后面的骑手知道你要出列并且跟到队伍的最后。