作为一个骑车20多年，玩车10多年的大叔，看着这项运动从08年/09年的大热到后来的衰弱到近两年的翻红，也看着这十多年路面上骑友车型的变化，我只能说，是骑车的人对这项运动的理解越来越到位了。

为啥？因为十多年前的山地车大部分都是“山马”，也就是骑着山地车压马路的。但实际上，山地车就不是为了压马路而设计的，而是为了越野而设计的。所以山地车的几何和操控其实并不适合长时间的稳定踩踏，更适合穿山越草的野地控制。所以路面上的车型从山地转向公路几乎是个必然的现象。

那么，当年的山马党都去哪了呢？这十多年中，我当年认识的车友，有三个去向：

第一，从单身年轻变成中年已婚已育然后没时间骑车然后退坑了。

第二，正经的山地车玩家进山了，然后随着年龄增长买了车，开着直接拉进山越野，所以路面上也不大看得到。

第三，换公路车了，毕竟公路车在铺装路面上的体验要远比山地车好得多。

现在还有山马党么？当然有，不过老年骑游党占了绝大多数。他们骨子里对山地车压马路的执念是改不过来的。

下面就聊聊我所说的所谓“执念”，希望从技术层面结合自身经验去解释一下“为什么山地车越来越少公路车越来越多”这件事，并不是想要证明公路车比山地车更加“优越”或者是说公路车才是“正统”而山马是“歪门邪道”。我认为骑行应该是多元化的，无论怎么玩，找到适合自己的玩法都很好。（本文内容只针对自行车运动，与通勤无关。）

我自己从高中开始骑公路车，09年买了一台山地车，后来又买了公路车，两种车型我都有，所以没有一踩一捧的意思，只是我自己的体验而已。

▲我高中的阿米尼

▲我的山地车

▲我现在的CERVELO