近日，UCI（国际自行车联盟）发布公示，将在2024年开始限制手变内撇角度，禁止手变大角度内撇的车辆设定。近年来，手变内撇在公路车坛越来越受欢迎，这主要归功于它能带来空气动力学增益的传闻，以及诸如雷姆科·埃费内普尔、塔代伊·波加查和塔克·范德霍恩等车手的影响。

UCI的理由是出于手变头的“极端内撇”可能会限制“刹车力”以及“产品超出其预期用途”的担忧。UCI将其作为年度更新里的一部分，现在已经开始对这样的趋势进行监管。同时他们还表示，有关于手变头内撇角度的新规定将从2025年开始生效。这些规定会要求车手们必须遵循套件规定的安装指南。

这会是边际空气动力学的终结时刻吗？还是有想法的车手和套件制造商能够在新规则下找到回旋余地以开发潜在的性能收益？让我们一探究竟。

UCI禁止了什么？

具体来说，UCI想限制并最终规范手变头安装的角度。当前，大多数公路车的设计都是让手变头和弯把下把位在同一条直线上。随着“小狗趴”姿势在2021年被禁，许多的车手开始尝试迎风面更窄、更符合空气动力学的姿势，开始选择将手变头内撇。在任何没有有关于手变头倾斜角度的规定下，一些车手已经开始使用较为极端的姿势。

例如，在2023年环澳赛的序幕站中，许多车手便使用了极端的姿势。为了解决这一问题，UCI将在2024年开始限制手变头的倾斜角度，并在2025年出台进一步的监管方案。这些额外的监管要求车手遵守制造商提供的安装指南。

根据Escape Collective的一份报告称，UCI正在开发一款工具，以便UCI裁判能够快速地检查自行车是否合规。熟悉这项运动的人都知道，UCI喜欢弄点发明创造，来检查和测量竞赛车辆和装备是否合规。

例如，2019年，UCI曾推出一款可以测量袜子长度的小工具，同时你也经常可以在赛场看到UCI官员拿着检测仪器扫描自行车以检查是否安装内置电机。