本周业内都发生了什么让人值得关注的动态，有什么样的新趋势？请看美骑网每周五的自行车行业资讯周报。

Classified和TRP推出16速1x电子套件

比利时品牌Classified和零部件制造商TRP（Tektro Racing Products）联手推出了一款1x套件，它提供多达16种不同的档位，据称是市场上变速范围最广的公路车和砾石公路车套件。Vistar Powershift套件集成了Classified的Powershift花鼓系统，提供超过530%的范围，目前正在2024年欧洲自行车展上展出。

Classified的Powershift系统于四年前推出，逐渐受到关注，被越来越多的品牌采用。最近。英力士掷弹兵车队（Ineos Grenadiers）的车手在职业自行车队的计时赛中使用了该系统。

它也用于公路车赛事，其原始系统设计结合了2x设置的快速换挡，以及1x配置的简洁设计。后花鼓内有一个双速齿轮系统，本质上是完成双盘片牙盘的工作并模仿前拨，只不过它隐藏在后花鼓中。 

虽然尚未向公众推出，但该套件预计将于2024年第三季度的某个时候投入生产，但在今年的Unbound Gravel赛事中已被Classified Ridley Factory Team使用。

Schwalbe认为其革命性的新型Clik气嘴将成为自行车轮胎充气行业的新标准

法嘴和美嘴已经过时了？Schwalbe发明了所谓的“自行车气嘴革命”——Schwalbe CLIK VALVE (SCK)，而SKS已在欧洲自行车展上推出了自己的相关打气筒。

此系统的诞生是因为约翰·金塔纳（John Quintana）希望他的孩子们能够自己给自行车轮胎充气，因为他觉得使用“旧”气嘴对他们来说太复杂（既有技术原因，也有儿童自行车的空间问题）。

Schwalbe说道：新的气嘴将在中期内成为新的行业标准，CLIK VALVE的相关打气筒只需很小的力气就能卡在阀门上，充气成功后又能很容易地取下——操作非常简单，整个操作甚至只需两根手指即可完成。

该品牌表示，这款气嘴将不再存在漏气风险，泵头磨损的迹象也已成为过去。这是因为泵头的功能保持不变（其他泵的功能会随着时间/使用而变差）。对于无内胎系统，Schwalbe CLIK VALVE提供了另一个巨大的额外优势，因为与之前使用的SV阀相比，空气流量高出50%。

作为第一步，Schwalbe为所有现有气嘴和大多数打气筒提供转换套件。打气筒的转换套件可以集成到现有打气筒的泵中（通过夹紧或拧入），这也适用于手动泵。

Schwalbe即将生产出首批采用新型SCHWALBE CLIK VALVE的内胎。

Schwalbe繁忙的研发部门最近透露，70%的Schwalbe轮胎将采用再生炭黑 (rcB) 制造，其余轮胎将继续研究以提高这一比例。

Continental、DT Swiss和Swiss Side联手打造了Continental Aero 111，这被称为世界上第一款空气动力学轮胎

在环法自行车赛上，迪卡侬AG2R车队的车手的前轮上出现了一种神秘的新轮胎，现将其命名为Continental Aero 111。它是DT Swiss、Swiss Side和Continental六年研发的结晶，旨在打造终极轮组轮胎系统或“世界上第一款空气动力学优化轮胎”。 

如上所述，这款轮胎已经在大众视野中被发现，最引人注目的是环法自行车赛上迪卡侬AG2R车队的新款Van Rysel气动公路车。

作为各自领域的专家，Continental和DT Swiss聘请了Swiss Side的Jean-Paul Ballard为其提供帮助，他最初是宝马索伯一级方程式赛车的高级工程师和概念设计主管。正是在那里，他研究了轮胎空气动力学，并看到了最大限度地提高整个车轮系统性能的机会。Ballard和他的团队花了10年时间开发出一款成功的汽车轮胎，因此他在Aero 111项目上的专业知识非常丰富。

Swiss Side的目标是解决轮圈轮胎或轮组轮胎系统，这一切都从表面的空气边界层开始。气流开始呈层流状（平滑或规则），然后变成湍流，这样可以更好地粘附在轮圈上。这就是涡流发生器的方案，一系列均匀分布的48个空腔，可使气流粘附并增强任何自行车轮组在低至30公里/小时的所有速度下的性能。

Swiss Side的Jean-Paul Ballard表示：“低速时，空气动力学性能会受到影响，因为气流无法粘附在轮圈上。如果空气不粘附在轮圈上，它就会分离、失速，阻力也会大幅增加。”

这项创新历时四年，从形式、形状、位置、深度到胎面花纹数量，一切都花了很长时间才开发出来，以找到正确的平衡——扰动太多，空气就会分离，扰动太少则没有任何效果。 

尽管这款轮胎主要是针对DT Swiss 车轮进行了优化，但该轮胎仍可安装在其他轮组上继续体现它那淋漓尽致的空气动力学性能。

Continental Aero 111轮胎从7月3日起在全球发售，可从Bike24（欧洲）、Competitive Cyclist（美国）和Swiss Side独家购买。定价为119.95欧元（约942元人民币）。

捷安特拟以2000万美元收购破产的功率计品牌Stages Cycling

捷安特的子公司Spia Cycling已成为Stages Cycling LLC资产的先头竞购者。6月22日，Stages、Foundation Fitness LLC及其相关公司向内布拉斯加州联邦破产法院申请第11章破产保护。 

Stages制造并销售功率计、室内健身自行车、GPS装置及相关产品，Stages于4月宣布倒闭。捷安特的另一个部门AIPS TECHNOLOGY CO., LTD正在俄勒冈州起诉该公司，称其欠捷安特约1400万美元的生产发票。几位前Stages工程师已加入捷安特。

2023年初，捷安特董事会批准以约2000万美元的价格收购Stages三分之一的股份，但该交易的谈判后来失败了。

SRAM、Trek、捷安特和Karasawa打造“业界首款”多功能自行车

虽然自行车行业正处于低迷期，但是明智的投资者看好2025年解决库存过剩问题。一直以来，创新并没有因为市场的低迷而退居次席。本周欧洲自行车展的参观者似乎对新产品和对熟悉挑战的新尝试着迷，尤其是 Schwalbe的CLIK VALVE。

此次在法兰克福举办的展会上，世界自行车救援组织 (World Bicycle Relief) 还首次推出了Buffalo Utility S2，这是SRAM、Trek、捷安特和Karasawa等公司的产品设计师和开发人员之间独特的合作成果。

Buffalo Utility S2是欧洲自行车展大奖的获奖产品，它采用创新的双链传动系统，为骑行者提供两个档位，无需复杂的敏感外部组件。

多速传动系统由一个可切换的飞轮组成，飞轮上有两个齿轮，每个飞轮片通过各自的单速链条与相应的牙盘配对。骑手只需向后踩踏不到半圈，然后向前踩踏，即可轻松在高速档和爬坡低速档之间切换。

AK2飞轮系统对于耐用自行车的可持续性至关重要，旨在应对最恶劣的环境，旨在满足生产、生活、工作、学习等关键的出行需求。

SRAM、Trek、捷安特和Karasawa在Buffalo Utility S2的研发过程中贡献了产品设计专业知识和产品测试能力。

可持续设计原则也体现在其他关键特性中，包括双枢轴制动器：这些制动器易于安装和调节，耐腐蚀，控制性能出色，尤其是在承载重物时。Buffalo Utility S2还采用重型铝制轮圈：“深箱型”铝制轮圈强度高，重量轻。采用3x编织工艺的更新轮组结构可确保辐条张力一致，并减少辐条断裂。

经过两年多在撒哈拉以南非洲和南美洲多样化地形的严格测试，Buffalo Utility S2通过最终用户的直接反馈并且在不断完善。

Magura和Ca Go IBS合作推出GUSTAV PRO刹车

Magura本周公布了其已有25年历史的GUSTAV M碟刹制动器的全新版本GUSTAV PRO的详细信息，并宣布与货运自行车公司Ca Go建立合作，使用其IBS技术。

新款GUSTAV PRO专为山地车和SUV自行车而开发，旨在提供前所未有的稳定性和特别低的维护成本。

GUSTAV M的亮点包括新的EASY LINK和EASY TUBE技术：MAGURA正在结束传统的制动软管夹紧环连接，而是依靠一种新的、灵活的软管连接解决方案。借助这项技术，使用者可以随时组装和断开其软管与制动主缸的连接，而无需特殊工具。

责任编辑：Ting