4、一切为了简单修理

当科佩基和范德普尔这样的车手参加砾石赛时，你可以期待他们骑出极高的均速。由于这一点以及砾石赛的单打独斗属性，一旦遇到机械故障，就很难再次回到前方。因此，车手们倾向于选择快速可用且相对简单的修理方案。我们看到了无数的便携工具，还有比你能想象的更多的二氧化碳气罐被粘在座管上。

最喜欢的解决方案，虽然有些杂乱。另一位Colnago赞助的骑手内森·哈斯负责准备德尔·托罗的自行车，哈斯用电工胶带把气罐缠得非常好。

其他骑手比如来自Thriva-SRCT车队的英国选手威尔·特鲁洛夫，使用了Muc-Off的修理套件，用魔术贴带整理得很整齐。

5、减震似乎并不必要

大多数骑手选择了尽可能简单和轻便的配置，但这并没有阻止来自FDJ-Suez的骑手选择两者兼具。

去年获胜的骑手马泰·莫霍里奇也是选择了可调座管。他使用的是Fox Transfer SL Performance Elite，带有安装在左侧把手下方的控制按钮。当我们问莫霍里奇他会在什么情况下使用可调座管时，他告诉我们，每一个弯角他都会把座椅降低。最终的结果你们也看到了，沃斯在一辆装备了新Gravaa KAPS组件的Cervélo上超越了科佩基。与此同时，彪哥则有时间在日落时分高举他的Canyon Grail CFR来庆祝他的又一胜利。

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