最近7天在电助力领域都发生了哪些新鲜事，出现了什么新产品？请看美骑网为您整理的一周电助力资讯速览。

电助力自行车行业的未来将实现大规模增长

电助力自行车 (E-Bike) 市场有望实现惊人的扩张，预计到2030年其市场价值将从2023年统计数据起攀升至近两倍。这一增长得益于强劲的复合年增长率 (CAGR)以及人们群众环保意识的增强和电池技术的创新。

在越南，电助力自行车行业蓬勃发展，这主要得益于政府对绿色交通出行的支持。雅马哈和捷安特等公司正在巩固其在市场上的地位，并得益于最近对电动汽车基础设施的投资。

与此同时，在快速的城市发展和政府支持性法规的推动下，中国继续在全球市场中占据主导地位。包括比亚迪和爱玛在内的领先品牌正在推出配备高容量电池和智能技术的先进车型，以满足技术向的消费者群体的需求。

在生态旅游和国家清洁能源政策的推动下，泰国的电助力自行车使用率正在不断提高，而日本则专注于更具创新性的移动交通解决方案，特别是针对老龄化人口。

此外，韩国的技术也取得了显著进步，LG Chem等公司为提高电池效率做出了巨大贡献。在新加坡，随着本地公司提供价格实惠的选择，基础设施正在不断发展，以支持蓬勃发展的电助力自行车用户群。

电助力自行车领域的这种动态格局表明，未来环保出行将有着飞跃式的发展。

到2030年，全球电助力自行车市场估值将达到约1200亿美元，复合年增长率 (CAGR) 高达10%左右。这一增长轨迹不仅反映了消费者对绿色交通的需求，也反映了城市化趋势和对更高效通勤方式的渴望。

电助力自行车繁荣背后的驱动力之一是电池技术的快速创新。各公司正在大力投资锂离子电池，以提供更长的续航里程和更短的充电时间。可更换电池系统等趋势正在兴起，使用户能够快速更换耗尽的电池，从而提高便利性和可用性。

芝加哥的一名DJ（Nana Arkorful）开发了一款名为eVenture的低成本功能套件，可以为普通自行车提供电助力

年终已至，各家公司都在放慢脚步，他们反思过去，并且着手举办年会。而mHUB正与合作伙伴Portal Innovations一起庆祝。mHUB位于Cobra Lounge街对面，距离Union Park仅几步之遥，专门支持“硬科技”（即物理技术而非数字技术）。工程师们一边喝着老式鸡尾酒一边闲聊，DJ播放着精心调配的音乐，营造出一种精心调配的氛围。

这位DJ在台上表演时，艺名为Churchdontstop。实际上，他并不是一个专门受雇在晚上演奏美妙音乐的人。他叫纳纳·阿科弗尔（Nana Arkorful），是mHUB的熟面孔：他是孵化器成员公司之一、交通初创公司Arke Inc.的首席执行官。他于2022年成立了Arke，希望利用创新和创造力改变人类在世界上的出行方式。

阿科弗尔于1991年出生于加纳，他将自己对工程学和音乐的了解归功于他的父亲——他父亲从事汽车行业50多年，还曾担任加纳一家广播电台的DJ。他说，他几乎是从母亲的子宫里直接爬到父亲的车库里，在那里他会使用父亲那些各色各样的工具进行创造性的工作。他熟悉了将某件东西拆开以了解其工作原理，然后将其重新组装成更好的版本。 

自2019年以来，电助力自行车已通过Divvy计划在芝加哥普及。不过，拥有这样一辆自行车的成本通常不低，这使得愉快的电助力之行变得困难起来。受到小时候在芝加哥没有汽车出行的经历的启发，阿科弗尔知道他想创造一种任何人都可以方便出行的交通工具。于是乎，他发明了eVenture，这是一种可以连接到传统自行车并将其转换为电助力自行车的电机。

阿科弗尔已在芝加哥和加纳公开展示了eVenture。该系统由四个组件组成：显示屏和电门都安装在车把上，动力装置安装在车架上，电机则安装在前轮上。配备eVenture的自行车最高时速可达32公里每小时，电池充满电需要四到六个小时。

Arke网站上的eVenture单车售价为449.99美元，比大多数电助力自行车便宜得多，阿科弗尔表示，Arke计划将价格降至350美元。他还计划寻求合作机会，包括通过企业对企业或企业对政府的交易向相关的组织提供整个电助力自行车车队——类似于芝加哥交通部 (Chicago Department of Transportation) 旗下的Divvy。

TVS Motor计划实施端到端电动汽车战略，将推出电助力自行车

为了成为蓬勃发展的电动汽车市场的端到端参与者，南印度领先的汽车制造商TVS汽车公司计划进军电助力自行车领域。 

据了解该公司计划的消息人士透露，TVS Motor正考虑将其欧洲子公司SEMG的电助力自行车在印度北部的某个地方进行本地化生产。该公司还计划于2025年在其位于霍苏尔的工厂推出用于公共和货物运输的全新电助力三轮车，随后于2026-27年推出一款电助力小型商用车，这可能需要一条全新的生产线。 

该公司在三轮车的研发已处于后期阶段，代号为N603的载客三轮车和代号为N604的货运三轮车预计将于2025年上市。该公司可能会在即将举行的Bharat Mobility Show上推出这些车型。最初，TVS Motor Company预计每月总销量（货运和客运）约为1000辆，并有可能根据市场需求扩大规模。 

最近报道称，印度第二大乘用车制造商现代汽车印度公司正在与TVS汽车公司洽谈联合开发电助力三轮车。根据潜在的合同制造协议，TVS将负责本地生产，而现代将负责工程和设计。 

TVS Motor正押注于投资电动汽车技术和地域扩张，以寻求在未来增加收入。该公司已为本财年拨出100亿卢比的资本支出，其中约70%专门用于产品开发和数字能力建设。 

去年，该汽车制造商董事长拉尔夫·迪特·斯佩斯（Ralf Dieter Speth）表示，TVS Motor正在转型为一家全球性的高科技移动出行公司，电动汽车是其未来增长的支点。

2024年，印度电动汽车零售量同比增长约27%，达到195万辆。而电助力自行车和电助力三轮车以及摩托车占销量的近95%。 

虽然TVS Motor凭借其iQube和X车型在电助力自行车市场占据了相当大的市场份额，但它尚未在电助力三轮车领域大展拳脚。电助力三轮车在货运和客运领域都表现出了盈利能力，这能够使得该行业的产品迅速普及。 

出租车和送货服务的增长推动了城市交通需求的激增，推动了电助力三轮车和电动汽车的销售。目前，这一领域由Mahindra、Bajaj、Piaggio以及YC Electric和Saera Electric等初创公司主导。TVS Motor目前提供TVS King系列的ICE客运和货运三轮车，预计今年将推出其首款电助力三轮车。 

低成本配送服务需求的不断增长，加上最后两公里连通性的重要性，不仅推动了对电助力三轮车的需求，也推动了对小型电动微型卡车的需求。微型卡车和5吨级以下的小型商用车被视为商用车早期电气化的最佳选择。 

与此同时，在班加罗尔、德里和孟买等一线城市，电助力自行车在注重健康和环保的人群中越来越受欢迎。然而，与许多西方市场不同，自行车是一种流行的交通和休闲方式，印度市场尚未大规模普及电助力自行车，主要是因为缺乏专用自行车道等适当的基础设施。 

责任编辑：Ting