在中国，躺车仍是自行车产品中一个极小的分支，关于躺车的使用、选购和改装仍属于小众发烧友的独享乐趣。早期的躺车生产厂家较少，购买渠道受限，价格往往比较高，有部分发烧友会选择自己DIY，不仅对动手能力要求高，最终成品的使用体验和安全性也很难得到保障。诸多原因导致普通车友很难有机会接触到躺车，更无法体验到躺车的独特魅力。一直以来，我们都期待有哪个躺车品牌能打破这样的格局，推出真正有性价比的产品去影响整个产业，而今天的送测产品或许让我们找到了答案。

此次到达Biketo评测室的是美国Trident Trikes的三轮折叠躺车，型号是SPIKE II基础版，作为老牌躺车品牌主打的入门级产品十分值得期待。相比SPIKE I，SPIKE II在诸多方面进行了升级，尤其是前变速器的加入极大提升了整车的路况适应能力，免除了不少后续升级的烦恼，BB5碟刹的引入也极大提升了制动系统的素质。

这辆SPIKE II躺车是由美骑易购的网购渠道获得，由厂商直接发货，可以点击观看我们拍摄制作的《SPIKE I开箱安装视频》，SPIKE II在物流包装与安装步骤上与SPIKEI完全一致，大部分零件在装箱前都是安装好的，只需要简单的安装调试就可以上路。

由于整体结构与普通自行车差异巨大，除了躺车结构和零配件方面的介绍，评测内容将更多关注躺车整体和各个细节方面的骑乘感受，希望能给对躺车有兴趣的朋友提供一些参考。

车架：

十字形车架

车架前端可调节长度的伸缩管

十字形的车架造型简洁有力，整体感觉协调美观，车架前端有一个可调节的伸缩管，可以根据腿长来进行一定范围的伸缩，达到最合适发力的车架长度，不过调节到比较短的时候需要对应减少链条的节数，否则会出现链条太长变速器无法正常调节的情况。车架材质方面，虽是一款普及款的三轮躺车，厂家还是毫不含糊的使用了铬钼钢管（4130）来制作车身，铬钼钢是历史最悠久的自行车材料，加工技术已经发展到相当稳定的阶段，相同体积下的铬钼钢强度远远大于铝合金和钛合金，重量也仅比铝合金重5%~10%，而且钢的弹性较好，可以吸收骑行过程中所带来的微小震动，特别适合做旅行车架。侧面观察载人后车架侧面的“一字型”有微量弹性形变，可以在骑行过程中可以产生一定的避震效果。

采用粉体静电涂装的漆水，外层加涂透明漆，在经常需要摩擦磕碰的地方有贴黑胶保护

车架表面是自带的贴纸，不喜欢可以随时撕掉

观察车架细节，最引人注意的就是这透亮漆水了，这款车架采用粉体漆静电涂装，并且在外部加了一层透明漆，所以看起来饱满有光泽，钢架最大的短板就是易生锈，优质的漆水可以保护车架不被腐蚀，不过平时使用仍要注意，不小心擦伤车漆要及时做修补。

折叠效果：

折叠后效果图

宽厚的折叠关节保证稳固的车架结构

折叠后的体积可以塞入家用轿车内

躺车比普通自行车的体积大得多，特别是倒三躺的宽度和长度都会造成收纳和移动的不便，成为影响三躺推广的瓶颈，于是躺车的折叠成为了重要的发展趋势。SPIKE系列在初期的设计理念就是一种易于收纳存放的三轮趟车，所以同样引入了折叠技术，车架纵向有一个倾斜的折叠关节，可以将座位拆下后，将后轮整体向前折叠到前轮的左侧，大大减少存储体积，甚至可以塞进家用轿车的后备箱内。

进行折叠操作时候需要先按下弹簧卡扣，避免骑行时松脱

折叠关节顺利打开

折叠关节处非常宽厚，骑行时车架稳固不影响发力，快拆部分的设计也很可靠，掀起拔出快拆杆时靠，需要同时按动卡扣才能打开折叠关节，有效防止骑行时出现快拆松脱的情况。总的来说，折叠和快拆的设计还是比较方便的，由于折叠之前需要先拆除座椅，所以肯定没有普通折叠车操作那么快速，不过熟练以后完全可以在一分钟内完成折叠或安装。