SRAM X01被称为“廉价”版的XX1,一直都是一款备受关注的传动系统。在欧洲自行车展中很多品牌在多款2014新车型上搭配了X01传动，Bikto编辑也抓紧机会体验一番。

为了进一步普及1X11级变速，SRAM在X01上毫不吝啬地采用了与XX1相同的性能。实际上XX1和X01都是建立在SRAM 1X技术上的，两者的差距主要表现在整体的做工和牙盘盘片的设计上，所以X01具有不错的性价比。

1X技术简单的来说，就是采用单盘传动系统，单盘设计不仅直接降低了牙盘重量和提高变速的精准度，还可以让山地车在颠簸中更好地保持链条稳定，不安装稳链器也不会出现链条打到车身的情况，而X-DOME飞轮能提供10T到42T共11级变速，包含了车手常用的齿轮比。X01所有盘片都使用了X-SYNC设计，配合X-HORIZON后拨，能有效解决以往单片牙盘容易掉链的问题。另一方面，为了适应更多不同的路段，相同的曲柄下，SRAM为X01提供了五片不同尺寸的盘片，较XX1少一片，因为其BCD更长，所以X01无法安装最小的28T盘片，这也是X011和XX1的主要差别之一。

在德国举行的欧洲自行车展中，Biketo编辑在闪电的软尾山地车上首次体验了SRAM X01的传统系统。在山路试骑中，X01给人最大的感觉就是简单和方便，单盘传动系统免去了变速时前后如何搭配的考虑，车手能作出更直观快捷的判断。11级变速在越野骑行中完全够用，变速的手感也变得更加准确，1X系统稳固的链条控制在遇到大落差时，链条的摆动幅度较其他传动系统要小。

总的来说，对于纯粹的越野爱好者来说，X01相比传统三盘系统更加实用。在普通的越野路段中，大部分的时间里车手选择把链条挂在中盘上，小盘和大盘的利用率很低，最大作用是防止掉链。X01在有效解决了掉链问题后，可以把单盘传动的优势完全发挥出来，越野时能更得心应手。

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