避震系统配置的是RST ZEUS气压前叉，这款前叉确实比较少见，所得的资料也不多，气压避震功能及锁死功能齐全，就缺乏回弹阻尼调整机构，不过就入门级来说而非竞赛冲山的车友们来说已经足够使用了。

操控方面当然少不了ZGL当家的碳纤维零部件，可惜的是，只有看到把横是碳纤维的，而把立却是铝合金的，感到小失望一阵子。不过还好，碗组上的舵管用碳纤垫圈润饰一下就感觉和谐不少。配置方面使用AVID EUXIR 3油压刹车和SRAM X5变速系统，配备了双边锁死夹环把套。

轻量级XC车型前后标配AVID G2 160mm刹车碟片，前后刹车夹器均采用了国际A柱直装式安装，避免了多余的刹车共振影响，相对来说刹车手感会更直接一些。

传动系统方面，仍然是SRAM X5 30s变速套件，三片齿牙盘齿数排布：44-32-22T，后飞轮的齿数排布：11-32T，齿比适用范围很广，对于入门级比较迷茫的车友们可以寻找适合自己的山地车玩法。

一如既往神鹰碳纤维制品，全碳纤座管搭配“飞贼（fizik）”坐垫刚好达到一个舒适的平衡感。

轮组方面为自编轮圈，使用WTB SX17车圈，常规X3编织方法，培林花鼓等组合。轮胎使用建大目前使用最广的“小八齿”，主要是城市道路的高速巡航滚阻低而著名，而且重量较轻，刷街压马路不费劲，不过就山路骑行就略显抓地力不足。

使用感受：（首先先得说明这是一辆入门级定位的碳纤维山地自行车）

优点：涂装颜色鲜艳亮丽，会很吸引人们的眼球，装饰花俏的线条不多，使到车架看起来简洁且实在。车架确实非常硬朗，摇车发力未见过多的疲软，力量的传递以及路感的反馈直接，后轮的循迹性能比较满意。虽说是入门级碳纤维山地车，但就车架而言绝不止入门级，整车配置重量在11kg，只要稍加升级就是竞赛级了。

缺点：让小编纠结的就是内走线的修饰问题，内走线的出口和入口的端口并没有加装塑料保护套之类的物品润饰一下，出口端看上去略显粗糙，缺少了画龙点睛的效果。RST的避震前叉一如既往的“硬朗”，这对于骑手来说这不是一件好事，握把的路感真的很“清晰”。

总结：

小编看好车架性能，就此来说确实有不错的表现。对于入门级别的定位，本车的变速性能配置已经十分足够——别小看X5级别的变速响应，它会让你感到吃惊的快。单考虑总体配置重量不算，STRONG100升级空间仍然十分巨大，是一辆不容小觑的车。

责任编辑：DJR