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零距离接触Shimano XTR Di2电子变速！
轮组——XTR Trail WH-M9020 – 1,718g
选择更宽的XTR轮组，可以应对更加高强度的骑行。新的29而轮组相对来说很大方的提供了24mm的内部宽度，具有标准的无内胎系统和Shimano标志性的碳铝合金混合结构。
轮组并并没有要减轻重量的意思，更多的是增加耐用性。钛合金塔基、可调预压角接触轴承。车圈的辐条孔位置也是加强设计，外部的辐条帽在日后需要维修的时候也更方便。
新款XTR轮组有29er版本，碳铝合金结构，24mm内部宽度，标准无内胎设计。
辐条口加强设计
无内胎系统是Shimano高端轮组的标配
常规的棘轮和棘爪，这个花鼓有非常宽的咬合速度
虽然铝合金塔基会更轻，但是钛合金会更耐用
Shimano坚持的花鼓结构，这是耐用、高强度的保证
链条——XTR CN-HG900-11 – 258g
Shimano并没有为XTR开发新链条，而是选择在旧款上改进以提高整体性能。不对称X桥提高换挡性能，“Sil-Tec”表面处理得以减少60%泥沙残留并且减少30% 的摩擦。更重要的是，老款是经过时间验证的设计，所以我们很希望它的耐久性能够一直保持。
新的XTR 11速链条的特点是圆头销，能够在极端的状态下平衡受力
电池——SM-BTR2-1 battery – 51g
和公路电变一样拥有几种电池可以选择。在这里选择了条形的SM-BTR2型号，它可以为档位显示器充电。在测试中能够使用几个月的时间，后来增加了避震器的显示和调节，期待之后在测试多一次。
Shimano XTR Di2电池
来源：bukeradar
责任编辑：JAY
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大家都说
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在XX1面前毫无亮点, 现在是1X的时代, 1X系统调速非常简单, 有无电变相比就不是那么重要了.
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XTR的刹把和鲍鱼真心漂亮~
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链条.....没有开发新链条，难道用旧款10s链条可以通用？如果这样的话爱死shimano了！ 另外轮组钛塔基赞一个~
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这一套要多少钱啊
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渣货 ~~~~在XX1面前 你算个啥
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前美骑技术编辑，从山地、折叠、公路、铁三，一路骑来，八年超过六万公里骑行经验，三年跑步，两年游泳，现为铁人三项业余运动员，教练员，7场标铁、4场113半程大铁，多个铁三训练营、跑步训练营、游泳培训教练。
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