右手刹车夹环跟SRAM自家的指拨完美融合在一起，也可以多增加一个控制器，单个MatchMakerX系统可以支持刹车、指拨及液压控制器共三个装置安装在同一个夹环上。整体车把就变得十分清爽简洁，同时SRAM也有相应的预留空间安装其他品牌的控制器，最终的效果还是配套设计的好。

刹车夹器安装到位以后，油管的安装位置可以根据车架的走线改变角度，走线会变得更加自然顺畅。来令片的固定方式跟Elixir的一样使用螺纹插销，再外加一个防松脱的卡扣，但实际上也未曾出现过松动，仅仅只是以防万一而已。来令片与碟片之间的间隙十分宽裕，即使是初学者调整也不会有很大的难度，出现蹭碟的几率很小。

制动力强悍

在国外的很多大型赛事都能看到这款刹车的身影，从轻型的XC到重型的DH都有看到过，使用范围之广令人震惊。BIKETO小编刚使用这款刹车的时候，制动力就已经相当惊人了，经过数公里左右的刹车磨合以后，GUIDE刹车更是体现了线性制动的感觉。无论任何状况和任何车型，车手只需要单根食指就能完美控制好，即使是使用最大制动力，手指也不会使用很多的力气。制动力强得没话说，很轻松就能达到小编想要的减速效果，在这个时候要考虑轮胎的胎齿是否有能力抓住地面。因此小编用了MAXXIS High Roller 2.35外胎，感觉刹车性能是基本发挥了（感觉以后要换上2.5的外胎）。

控制细腻

轻柔指捏的力量便能转换成强大的制动力，而制动力的强大并不代表GUIDE刹车很难操控，相比其他品牌它反而更容易控制。夹器压紧力度的回馈反应真实，手指很容易就能感受到制动抱死临界点的感觉，在减速与抱死轮子这两者的控制容易实现转换。在初段作轻微减速不会出现“往前冲”的突兀感，整体十分轻柔好控制。在极限减速的时候它又可以给小编有足够的信心，前轮可以轻松实现抱死（但这样的话会出现失控摔车），GUIDE刹车的控制手感可以轻松实现前轮抱死与不抱死之间的操控，理论上发挥了轮上最大制动力了（如果在高速下坡的时候前轮抱死就等于是失控了）。

DJR使用总结

小编也曾使用过SRAM的很多零件，最印象深刻的是九速时代的XO套件，各种电镀配色的配件很是炫酷，当年在网上看到可让很多车迷流口水的。但顶级款的SRAM GUIDE-RSC刹车并没有融入太多色彩上的元素，小编期待的碳纤维刹把等部件都没有应用，仅只是以铝合金为主要材料打造。

在对置四活塞的刹车品牌里，SRAM GUIDE-RSC刹车的重量是比较轻的一类，万万想不到的是，这体积不大的刹车夹器居然能够提供如此凶悍的制动力，实在令人惊讶。

有Juicy和Elixir血统混合的GUIDE，将两者之间好的优点汇聚，实际上已经升级进化了。新增的储油舱的油量补偿装置设定，将以往会出现涨油等扰乱手感的情况剔除掉，进化而来的就是拥有稳定的控制手感。在小编测试的半年多时间里，手感一如既往的好，涨油的问题不复存在，GUIDE不需要像以往系统一样需要频繁换油来解决问题，它的出现十分适合“懒人”使用。

虽然它的配色和做工上没有其他品牌的这么炫酷，但从实用性和使用性能而言，GUIDE刹车是完美的，质量可靠的GUIDE刹车是车手赛场上拼杀的好伙伴。

责任编辑：DJR