Remedy同样是配备了手感柔和，临界点清晰的SHIMANO XT油刹

在车轮部分的配备方面，Remedy上配备了我不大熟悉的BONTRAGERRhythm Comp成品轮组，这款轮组在车友圈子中也很少见，但经过使用后，它成为了这部车上我最喜欢的部件。原先我个人认为偏大的27.5车圈，和不满32根辐条编织而成的28孔轮组，在刚性上是否会稍显不足，但经过实际使用后，我将多余的疑虑抛到九霄云外。这对轮组一上路，给我的第一印象很好，BONTRAGER Rhythm Comp就是我喜欢的那种轻、硬轮组。

更值得一提的是，Rhythm Comp车圈采用了偏心设计，在轮组编织成型的时候，可以使到花鼓左右两侧的辐条斜度达到一致，理论上辐条张力会更加平衡，也就意味着车圈的受力更加均匀。另外，BONTRAGER Rhythm Comp采用28mm外宽车圈，使其在爬坡时可以保持不错的速度和加速回馈，当然它不能和轻量的XC轮组比，但这款轮组出色的钢性表现，在操控时能感觉到明显的稳固和硬朗。在强度方面，均匀的辐条张力，结合硬朗的Rhythm Comp车圈，使得这款轮组能够胜任各种残暴的骑行，经过这段时间粗暴的使用后，我对它的耐用性充满了信心，车圈仍然很圆，轮组上所有的硬件都没有损坏。另外，当暂停踩踏滑行时，中规中矩的花鼓声音可以让我在更加精力集中的状态下骑行。

Remedy上配备了BONTRAGER Rhythm Comp成品轮组

均匀的辐条张力结合Rhythm Comp 28mm外宽，使这款轮组能胜任各种残暴的骑行

装配在Remedy上面的轮胎也采用了TREK旗下品牌BONTRAGER XR4 Team Issue和 XR3 Team Issue，由于前轮需要为Remedy提供更加稳固的抓地，以及为车手提供更为稳定、顺畅的操控，所以将胎齿更突、更大的XR4 Team Issue配备在车子的前轮，而后轮配备胎齿相对要小而秘籍一点的 XR3 Team Issue。两者搭配的很合理，前轮XR4Team Issue可以为我在山路骑行时提供扎实的抓地，就算压弯角度再大一些，也不用担心前路侧滑，并且在弯道结束后，也能够快速的回到正常骑行姿态。同时，装配 XR3 Team Issue的后轮不仅拥有良好的抓地性，较小的胎齿在高速压弯时也能够利用漂移甩尾来辅助过弯，并且XR4 Team Issue和 XR3 TeamIssue滚阻较小，可以让你在再林道中保持一定的速度。另外，碾压到积水烂泥路上也不用怕，XR4 Team Issue和 XR3 TeamIssue均匀的胎齿排列，可以良好的排泥。

将胎齿更突、更大的XR4 Team Issue配备在车子的前轮, 提供扎实的抓地