大件事，在环法之前，一辆又一辆的即将发布的新车谍照被记者们拍到，这次被拍到的是在国内无法买到，但仍具有相当知名度、躺在广大车友心愿单中的品牌的轻量车型Ultimate CF SLX。

我们看到酋长已经骑上这辆车征战环南法了。

Ultimate CF SLX来到了第四代，整体灵巧刚强的风格没有太大变化，官方表述中，刚性增强百分之多少，舒适度提高百分之多少，对于大多数车友来说并无太大意义，在Canyon正式进军中国市场之前，我们还是要面对购买这个品牌无比困难的现实，以及“即使它的性价比之高有目共睹但在街上还是超级难得见到一辆”的现状。

总之，对于Ultimate老款的骑行感受，只存在于国内少数车友脑海中，那么新款在账面上的提高对于大多数人来说是不具意义的。

新款Canyon Ultimate CF SLX将会在今年十到十一月进行发售，总计十个型号，其中包括一款配备女性专用配件的型号。发售价格还未公布。

据很多骑过Canyon Ultimate的车友说，Ultimate乃至Canyon全线的碳纤车款都很硬，硬到很颠的程度。或许Canyon也意识到了这个问题，此次更新的Ultimate在舒适度方面似乎做出了相应的改进。

舒适度方面改进的关键在于坐管夹位置的全新设计。是的，Ultimate的坐管夹被移到了四通的后方，这个位置看上去更像是位于后上叉，而不是立管上。Canyon方面表示这个设计可以让座杆吸收多达50%的地面震动，在舒适度方面提升15%。具体数字是多少其实对我们而言并不重要，这个设计的吸震能力到底有多强也要骑过之后才能知道。而看到这个座杆夹设计的第一眼，首先蹦出来的肯定是“简洁”和“技师噩梦”两个词。

取消了坐管夹，让立管长度得以缩短，与上管连接处能够处理得更加平滑简洁，同时座杆露出的长度会相对较长，理论上，舒适性确实会增加。