在如今山马撑起半边天的中低端山地车市场，福玛特花费精力打造一款纯越野性质的山地车是件十分刺激的事情。一方面消费者能否买账还是未知数，另一方面山地车市场需要正确的引领，让更多的车友感受越野的乐趣才是山地车存在的真正意义。从这一点上来说，我还是希望福玛特这款幻影能够被大众认可。那么这款幻影究竟是突破常规的扛鼎之作，还是为博眼球的花架子？美骑小编有幸拿到首台样车，即将为您揭开幻影迷云。

福玛特幻影选择了经典成熟的26er轮径，而非目前流行的29er和27.5（650B）规格。车架亮骚的涂装让人印象深刻，焊缝处理行云流水，样车实物的消光质感比图片上看起来更加细腻。

幻影车架采用U6航空级铝合金，走线布局兼顾内外，变速线经过上管采用了内走线设计，让偶尔的扛车变得很美好。虽然是单盘，不过车架和曲柄均为双盘或3盘做了预留设计，车架上管预留了前拨线的过线孔，玩家可根据个人喜好进行改装。

样车17寸，头管高度105mm，车把采用台湾UNO 680mm直把，前后轴距1047.6mm。

73mm的BSA螺纹五通，踩踏刚性不输给同价位的整车，中轴的日常养护也变得简单。车架给后夹器预留了油管内走线的设计，不过为了方便维护，原装车选择了外走线方式安装，如果希望外观更简洁，且不嫌麻烦，可以自行改为油管内走线。

后下叉“隐藏式”刹车座，为刹车夹器提供更好的保护和稳定性。不过这螺丝孔的位置简直就是技师的噩梦。

后上叉靠近竖管处预留了货架孔，不过这似乎有点不对，后上叉和后下叉交界处附近并没有更多的货架预留孔。那么，量产车是会去掉后上叉上面的货架孔，还是加上另外的货架孔呢？

车架后三角整体偏紧凑，17寸样车后轴距仅有420mm，在爬坡路段有不俗的表现。三角形管材打造而成的后上叉，让人看着菊花略紧，平时不喜欢穿骑行裤的车友要小心咯。

整车指拨、后拨、飞轮均采用Shimano XT m8000，搭配JAGWIRE LEX SL注油线管，在同价位的整车里堪称奢侈。不过，丝般顺滑的变速手感证明：这种奢侈绝非浪费！

什么？牙盘不是XT要差评？浩盟表示躺中枪，事实上PROWHEEL CHARM-TT这款牙盘在使用中的表现还是令人满意的。双色盘钉尽显风骚，6061铝合金锻造曲柄，34T加厚盘片，7075铝合金热处理，cnc切削，还不够？盘片虽然不是正负齿，但加长齿的设计也能够有效防止掉链的发生。打开后拨的防掉链开关，经过多次在颠簸路面的测试，目前还未出现过掉链的情况。