随着Boost后开档规格的发展以及“+”系列大轮径车型的增加，从公路到山地，都面临着新一轮车圈规格与外胎的规格变化，对于这些相对“新兴”的规格竟然没有什么科普类的文章，这点很奇怪，难道人们都不用担心新买的轮组与新买的外胎不兼容吗？

对于“兼容”这个词的定义，我们不单单是指外胎能否“安然”地装在车圈上，而是要真正考虑到二者相配合的最佳性能，最重要的是，二者配合是否安全，毕竟骑行时轮胎脱出这种惨剧，谁都不希望发生。我们在“车轮大厂”MAVIC上可以看出车轮与外胎配套的重要性（行货MAVIC轮组都搭配了自家的外胎，以求达到性能的最佳表现），如果轮胎与车圈不搭，会发生什么呢？轻则整体性能下降，重则损坏组件，严重的时候爆胎、外胎脱出也不是不会发生。这个问题不只是MAVIC一家需要考虑的，KENDA（建大）、WTB、Schwalbe（世文）、Stan’s真空胎、甚至是Industry Nine（I9）等等和车轮、外胎打交道的公司都应该考虑。

▲由ETRTO（欧洲外胎与车圈技术组织）出具的一份“说明书”详尽的阐述了几个技术指标，Rim Widths（车圈宽度）是指在车圈最外侧的内部以毫米作单位所测量的数值。

首先，不仅仅是上文列出的品牌关心这些事情，作为全球产品的一次“规格标准化”，大部分厂商都遵循了ISO国际标准认证体系为ETRTO发布的规格设计标准，MAVIC称，ISO组织正在积极地更新该标准以应对市场最新的产品发展趋势，其中包括：

公路真空胎 车圈/外胎规格

山地车真空胎带勾沿车圈规格

山地车无勾沿车圈/外胎规格

山地车真空胎无勾沿车圈/外胎规格

最高达50C的宽车圈与最高4英寸款的外胎规格

对照上方图表，难怪相比于行业里其他厂商，MAVIC的车圈宽度增加的相对“温和”，MAVIC宁愿销售一个宽度相对合适的车圈外胎，也不愿简单粗暴的推出40毫米款的车圈，不管你是否真的需要（很多厂商就喜欢干这种“教育”消费者的事）。

有官方的规格更新对于厂家是一件好事，WTB称现在ETRTO的外胎尺寸推荐已经“过时”，还停留在“29毫米大法好”这个水平，这也难怪在很多粗胎上看到标有“N/A”的字样，WTB自有一套内部推荐表，不要害羞，不懂就问。

这些轮胎规格都是ETRTO测量的，是全球通用标准，前方较小的数字是以毫米计数的外胎宽度，大数字则表示车圈的直径：

622mm = 700C公路和29er山地车

584mm = 650B/27.5寸山地车

559mm = 26寸山地车

注：700、650、26、27.5和29等车轮尺寸数值代表了安装了轮胎的车轮平均外直径，而非裸车圈的直径。

厂商如何帮你挑选正确的外胎车圈组合？

虽然一些品牌严格的遵守图表，但难免还有部分厂商对外胎车圈的选择相对宽松，I9建议厂商为自家的车圈匹配适合的外胎宽度，以及告知消费者这些数据是怎么来的。