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一直都很“6” Cannondale Super Six 编年史
Cannondale Super Six是一辆大家耳熟能详的碳纤维公路车，虽然在赛场上的战绩不如Specialized、Pinarello等品牌来得辉煌，但也靠着萨甘这个活宝与当年天然气车队风骚的绿色给广大车迷们留下了深刻的印象。
Super Six系列的命名来源于元素周期表，周期表的第六元素正是碳，与兰博基尼的限量超跑Sesto Elemento（意大利语中的“第六元素”）的命名不谋而合。然而到后来的Super six Evo，确实也像Sesto Elemento一样，用不同的方式诠释了“快”这个字，当然这些都是后话了。
当你们以为Cannondale Super Six系列一直都这么“6”的时候，小编很遗憾的告诉你们，其实Super Six的始祖车型Six 13，并没有“6”得那么纯粹，它也只是一款半碳车架！
2006年
在2006年，Cannondale首次在公路车架中使用碳纤维。由于年代久远，小编并不能查到更多关于Six13的资料（好像最早的铝合金Six13于2003年面世，因碳纤维前叉而列为Six系列？）。按照小编的目测，就是将当时的CAAD 5车架的上管以及下管换成碳纤维管件，通过粘合成型，连半碳前叉的造型都与当时的CAAD 5一模一样！
▲似乎还有一辆铝上管、碳下管的低配版？
值得一提的是，Six13也是当时蓝波车队的战车，上图就是蓝波车队版的Six13。
（美骑版权所有，请勿转载。如有需要，请与我们联系。）
大家都说
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啥时候走内线，就买。要不然你再坚持碳架走外线30年，那就成经典复古，到时候再来服你。
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电变版是内线啊
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内走线了你又bb异响？
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呵呵你可真是人如其名
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十年没什么变化
，我觉得佳能戴尔已经离死不远了-
我在的两个城市我感觉大c卖的不错，大c很好用的，没变化只是您不了解，大c值得一试。
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真正吃技术饭的公司不是你说死就死的
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设计巨大的变化就等于推倒旧设计重来，你能保证你手上那一款不是被推倒的？
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都说佳能的涂装漂亮，那是你没看闪电，你看完闪电后你才发现，佳能是真漂亮……
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!确实漂亮，每一款涂装都很用心，从手变套和线管等细节颜色的搭配可以看出做的很用心。不像有些牌子，架子换了，其他地方还是原来那样，配色不和谐
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17款已经内线了啊
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CAAD12才是内走线
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你看看超6啊
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变速线还露在下管下面的能算内走线么……
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除了材料变了，几何和零几年感觉并没有什么两样
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几何这种东西不会轻易动的
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所以说没创新啊，改改涂装又三年的典范
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没什么品牌会经常改几何 要改的话那就算重新设计了
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6 13……C与Al啊
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大C 的涂装还是很不错的
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13低模的路过
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看完评论，这年头果然是营销第一，没有噱头怎么卖货，哪个行业都是一样。大众都被厂商媒体一通忽悠，各种概念，各种数据，各种创意，层出不穷。然而以大多数人的非专业理论水平和业余爱好者级别的骑行水平还真的无法辨别这些噱头有多大的实际意义。天下无难事，只怕有心人，如果你真的想花时间，花精力，花金钱去深究一下，其实很多事情也就呵呵了。商家要赚钱，我们呢，也就是图一乐呵。
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在用15超六高模架子非常硬
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嗯，的确不错，所以我的超六后上叉断裂，尾钩断裂，这就是佳能戴尔超六
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大C再不好好改变一下就没戏了，车型老旧，车队一塌糊涂没曝光率。两年不拿一站莫非成了梗，反而有人关注了？还有，国内的渠道该管管了，搞得大C和白菜一样廉价。
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便宜没啥不好的啊，Cannondale一直就没有端着卖
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以前大C价格还是可以的，去年开始直接调价跌了很多。乱七八糟的渠道又多，假货组装货又多，代理乱出货，市场太乱了。宁可他卖贵点，管严一点，不要像现在被看得逼格越来越低。
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我也是骑超六，我倒觉得没啥所谓，现在哪个品牌没有水货，只是店主的能力问题而已，Pina、梅花、Cervelo那些品牌，水货比行货多。骑自己的车管别人怎么看，反正我下一辆车首选就是碟刹版的超六，一试难忘。
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不是，大C是代理乱发货，把自己搞死了。
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c10来顶一个
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13车主报道，应该也用它走了有2万公路，主要是喜欢上管比较水平，至于性能，不知道，200w出头的渣渣骑不出所谓的软硬和加速度来
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尼康惠普就是便宜实惠又装逼，买个caad12就很不错
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