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一直都很“6” Cannondale Super Six 编年史
2009年
在09年，Super Six迎来了中期小改款，对车架中后端造型进行优化，饱受诟病的“猎奇”沙漏型立管被换成了等径的立管，车架后下叉优化为更粗壮的造型，增加踩踏时的动力传递。同时，这是最后一代“Hand made in USA”（美国手工制造）的Cannondale碳纤维车架。
▲一万八索，啊不对，是伊万·巴索的定制涂装Super Six。
同年，佩里佐蒂夺得了环法的圆点衫，但是这时他骑的已经是2010款的Super Six了。
2010年
万万没想到，在2010年，Super Six再次改款，虽然外观上与09款相差无几，但提供了几处非常显著的改进，更轻更硬的它更像一辆重新设计的公路车。
▲小编认为最好看的天然气涂装。
得益于碳纤维的升级，以及架型的优化、全碳纤维的碗组轴承杯和过线座，新款车架重量相比旧款下降了150克，156码带涂装的车架重量为900克，虽然不是最轻的，但是超强的刚性令他成为了当时表现十分综合的车架。
“Beat Box”五通设计抛弃了以往的五通后下叉一体成型设计，现在的五通是一个单独的版件。使用大量碳纤维制成的粗壮五通有着十分强劲的踩踏刚性，Cannondale声称Beat Box五通的刚性重量相比旧款提升了17%。车架前端刚性也明显提高，仍然保持了传统的锥形头管，但头管区域几乎是以前大小的两倍！Cannondale表示，新的粗壮的头管允许使用的碳纤维更直，从而可以获取得到更高的刚性与强度。
根据Cannondale工程师Chris Peck的说法，新款SuperSix Hi-Mod工艺可以更有效地使用材料，而不是管对管或传统的Lug结构。它也借助于增大接合面面积，并且因为后上叉与后下叉一体成型，可以减少接缝。
此外，Cannondale还表示，他们的内部测试显示，新款SuperSix Hi-Mod能够比同期发布的CervéloR3，Scott Addict和Specialized S-Works Tarmac SL2有更好的刚性重量比，同时也展示了更好的垂直回归性（就是舒适性）。
小编的第一辆碳纤维车架就是上面这款Super Six HM Ultimate，车架性能确实给小编留下了深刻的印象，就是路感稍微生硬，但也使小编至今都对它的刚性念念不忘……
▲在外网搜索时发现的“迷の鲨鱼涂装Super Six”，看起来是为了纪念2010年Nibali获得环西冠军的？
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大家都说
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啥时候走内线，就买。要不然你再坚持碳架走外线30年，那就成经典复古，到时候再来服你。
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电变版是内线啊
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内走线了你又bb异响？
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呵呵你可真是人如其名
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十年没什么变化
，我觉得佳能戴尔已经离死不远了-
我在的两个城市我感觉大c卖的不错，大c很好用的，没变化只是您不了解，大c值得一试。
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真正吃技术饭的公司不是你说死就死的
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设计巨大的变化就等于推倒旧设计重来，你能保证你手上那一款不是被推倒的？
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都说佳能的涂装漂亮，那是你没看闪电，你看完闪电后你才发现，佳能是真漂亮……
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!确实漂亮，每一款涂装都很用心，从手变套和线管等细节颜色的搭配可以看出做的很用心。不像有些牌子，架子换了，其他地方还是原来那样，配色不和谐
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17款已经内线了啊
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CAAD12才是内走线
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你看看超6啊
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变速线还露在下管下面的能算内走线么……
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除了材料变了，几何和零几年感觉并没有什么两样
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几何这种东西不会轻易动的
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所以说没创新啊，改改涂装又三年的典范
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没什么品牌会经常改几何 要改的话那就算重新设计了
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6 13……C与Al啊
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大C 的涂装还是很不错的
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13低模的路过
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看完评论，这年头果然是营销第一，没有噱头怎么卖货，哪个行业都是一样。大众都被厂商媒体一通忽悠，各种概念，各种数据，各种创意，层出不穷。然而以大多数人的非专业理论水平和业余爱好者级别的骑行水平还真的无法辨别这些噱头有多大的实际意义。天下无难事，只怕有心人，如果你真的想花时间，花精力，花金钱去深究一下，其实很多事情也就呵呵了。商家要赚钱，我们呢，也就是图一乐呵。
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在用15超六高模架子非常硬
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嗯，的确不错，所以我的超六后上叉断裂，尾钩断裂，这就是佳能戴尔超六
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大C再不好好改变一下就没戏了，车型老旧，车队一塌糊涂没曝光率。两年不拿一站莫非成了梗，反而有人关注了？还有，国内的渠道该管管了，搞得大C和白菜一样廉价。
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便宜没啥不好的啊，Cannondale一直就没有端着卖
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以前大C价格还是可以的，去年开始直接调价跌了很多。乱七八糟的渠道又多，假货组装货又多，代理乱出货，市场太乱了。宁可他卖贵点，管严一点，不要像现在被看得逼格越来越低。
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我也是骑超六，我倒觉得没啥所谓，现在哪个品牌没有水货，只是店主的能力问题而已，Pina、梅花、Cervelo那些品牌，水货比行货多。骑自己的车管别人怎么看，反正我下一辆车首选就是碟刹版的超六，一试难忘。
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不是，大C是代理乱发货，把自己搞死了。
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c10来顶一个
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13车主报道，应该也用它走了有2万公路，主要是喜欢上管比较水平，至于性能，不知道，200w出头的渣渣骑不出所谓的软硬和加速度来
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尼康惠普就是便宜实惠又装逼，买个caad12就很不错
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茹冰心
ID：binnny 是那种会带着工具组挖胎棒内胎气筒每天骑车上班的女孩纸，好想被祖国授予一个“美丽的单车通勤大使”称号啊。我还有一个时常来不及更的公众号“刷街走啊（shuajiezoua）”，没啥粉丝希望你可以关注我。Alias
ID：S-WORKSvenge 常年混迹于外文圈的公路骑手。HoraceL
ID：HoraceL 油菜腿，纯肥宅，流浪狗，穷唧唧LMH
ID：lmh532123 玩车十余载，瓜车养老中，前美骑产品与技术编辑，爱折腾爱自由刘俊聪
ID：TOMYLOVE 某垫底央媒的摸鱼记者爱公路车的qiu科科
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