言归正传，手变是收的朋友二手拆车的禧玛诺UT650银色2x9速，虽然还是螳螂须时代的产物，但左手有半档的设计必须给好评，简直是前拨蹭链条患者的福音！

后拨是某宝买的库存禧玛诺105 5600银色10速中腿后拨。你或许发现了问题，因为渔厂公路的九速和十速拉线比相同（4700除外），所以才能混搭使用。飞轮是日驰的九速11-25T雾银色，链条则依旧选择YBN。

重点来说下牙盘组，这个预算上一体牙盘是不可能了，我选择了禧玛诺一款性价比很高的T521旅行牙盘，OCT-LINK分体花键加上第一代中空曲柄技术，100块可以说是值翻了。配合岛国原产的ES51花键中轴，重量刚性方面比一干渣渣廉价一体牙盘好太多了。

原本是48-36-26的三盘拆掉小盘后终于“伪装”成了公路牙盘，所以前拨也选择了山地系列的DEORE平推前拨，一番调试后完美运行。齿比情况前48-36搭配后11-25，平路还算连续，爬坡10%以下基本够用了。

刹车在某鱼收了对全新拆车的TEKTRO R540夹器，铝合金抽屉闸皮。自己装车，线管这些小细节可不能马虎，变速线管用了以前装车剩下的Shimano sis注油线管和佳威CLX，刹车线管选用经典的Shimano Msystem，线冒是佳威的铝合金阳极线冒。

然而成车后发现后刹手感欠佳，主要原因可能是自己习惯左后右前的刹车走线，导致后刹线管弯折较大，走线不畅，所以这个锅还真不能让彦豪来背。

其余就是三件套等一些小部件了，或新或旧，反正自己用着舒服合适就好。值得一说的是那根OTA的座管，CNC阳极红，天秤结构夹头加上内部抽管，使得30.9*350的铝座管拥有了250克左右的重量（然后只要30块）。至于好不好用，天秤夹头调节角度有限，必须搭配座弓角度合适的坐垫。

最后来说下重量，目前配置的整车带R550锁踏总重8.8kg。对于远不到2k的预算装出这个重量的车子，个人还是比较满意的。或许有人怀疑她的性能，但她一年多来陪我骑游长途爬坡平路甚至挑战比赛都没有一次半路抛下我。上几张我们的合照（人丑求轻喷）和一次西安环山路折返比赛的数据。

明年就要毕业去工作了，这台车也即将见到它的新主人，说实话心中总有一种养了好久的女儿要嫁人的感觉（我没有任何占便宜的意思，求买家别打我），希望你们可以一起找寻到快乐和幸福。

发完快递的晚上我写下这些东西，也算是对过往青春的一点纪念和追忆吧。

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责任编辑：Fun倪