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近距离观赏SRAM全新12速eTap电子变速套件
后拨的主体由铝合金与复合材料组合而成，导板看上去要比之前的原型稍厚一些。新款电变上的可拆卸电池看上去与老款电池完全相同，这意味着这些电池是能够完全互相兼容的。
▲后拨属于“微整形”
链条的形状有些独特，外媒没有机会用卡尺来测量新款链条的宽度，但他们认为新的12速链条有可能比11速链条要窄。
通过仔细观察，我们也发现新款链条的内板也要比11速链条上的大得多。由此假设，既然新款12速链条更窄，那么SRAM就会使用一些额外的材料来保持链条的强度，并解决因使用更宽飞轮而造成的极端的链条角度。
照片上不是很清楚，但是牙盘盘片似乎是一个一体盘爪结构的直装式盘片。类似于Cannondale的Hollowgram曲柄（菊花盘）。
这辆战车的照片是与50-37t盘片组合，但外媒也看到了50-36t的组合，这意味着新款牙盘有许多的齿比选项可供选择。
盘片被安装在一组碳曲柄上，至少在视觉上看来，与SRAM现有的曲柄相似。这是安装有Quarq功率计的版本。
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大家都说
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我对这个新链条印象挺深刻
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导轮也被重新设计了
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垄断的尿性
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不过新增加的这个10T的飞轮片能用上几次？
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我只关心我的etap，升级固件后能否变成12速
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真能的话sram也太良心了……
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能不能自己写个固件程序 调节变速的距离 DIY一个12速 只要飞轮总体宽度和11速不要差太多 理论上是可行的
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不行啊 全新的前后拨 价格比cp电变还贵全套反正超3w了 牙盘飞轮链条都不通用
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就是说现有的塔基能装咯？
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XDR
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装不了
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刚从10速升级到11速，现在又告诉我12速快普及了，有点方
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可能是到年底，衣服洗的有点多，看啥都像洗衣机涡轮，比如它的盘片.........
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牙盘看起来像xtr...
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后续会不会出13，14，15速的
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蓝图、顺泰、日驰，国家就靠你们了，不对，你们的皮尺准备好没？
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怎么换的档位？
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一直安慰自己:够用就行......
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为什么用的是DA的锁踏
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很好，我喜欢。
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来令片触点调节这个是用来调整刹把行程的吧
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这个盘片很漂亮啊
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我还在机械十速打转转呢 ……
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