Atherton Bikes Prototype 5.0

车手Gee Atherton在去年冬季宣布要成立自己的自行车公司，所有关注他的公司的人的目光都将集中在这辆Atherton Bikes Prototype 5.0原型车上，人人都想一睹其在速降世界杯上的风采。据Gee表示，创立Atherton Bikes并非一时心血来潮，他们的团队为此准备了很久，但是还有很多问题需要解决。他们已经做了八台原型车出来了，但是重量依旧下不去，他们带来了P5.0、6.0和7.0几个版本的原型车来到世界杯，方便在赛场上测试。

在征战世界杯之前，这台原型车一直都只在测试台上进行测试，没有经过赛场检验的话，一切都只是空谈，在赛场上才是真正的用武之地。它搭配Fox Float X2后胆进行测试。

▲套管工艺接碳纤维，定制几何

▲3D打印技术可以十分便捷地造出Gee Atherton想要的零部件

▲盛气凌人的Trickstuff's Maxima刹车足以在千钧一发之际控制住这台重量不小的原型车，当然，也很贵

▲Stan轮圈搭配马牌外胎

▲FSA是Atherton Bikes的传统系统供应商，未来将会出现更多配件产品

技师的话

“我们车队在新西兰测试了六个星期的米其林外胎和马维克轮组，得到了不少积极信号。最大区别就是现有新款的外胎设计比旧款要耐用很多，所以我发现车手们可以降低气压，以增加抓地力。但是滚阻却没有明显增加，并且惯性更大，我真的很期待这些新款轮胎在赛场上的表现。

轮组方面，我们现在使用的是马维克Deemax车轮，它只是与前代在质量上有区别而已，仍保留大量旧款轮组设计。”— Mondraker车队技师Mark Sterland

▲米其林的新款速降轮胎仍然只供应给赛场车手，其赛场表现足以赢得大量未来上市后的潜在用户

Dean Lucas的Scott Prototype

虽然不少车手的战车设定与去年几乎相同，但Dean Luca的整个运动员生涯计划都发生了变化，今年，他加入了新的车队，使用新的战车和配备了新的技师。他在休赛期需要适应新战车，他说：“我花了不少时间和精力去适应这台新车，它的刹车和轮组给我的感受跟我之前的战车有较大不同。但我相信，我一旦调整过来了，我将重回巅峰。”迪安在Crankworx Rotorua速降赛段获得第6名，他说这是他第一次需要在比赛中推车。

▲Dean使用TRP新款的 DH-R刹车，并搭配203mm碟片