用的伪装迷彩之绿色），漆面厚实，光滑，标志与花纹清晰，捷安特的一比感觉像是低端货（不过有情可原，因为1990年代初巨大主要还是做代工，为了铺市场，自己品牌多采用廉价策略），车子他骑了一年多经常淋雨也不锈（对比下现在的“老老三牌”几乎一场雨后钉子就会浮锈）。  施文（Schwinn）曾经在北京有售，那个细节品质也是让人惊艳（老三牌的车一下子就被比到谷底了）。题外话说，施文

施文当年从巨大抽单，转给了中华集团，“险些让巨大的自行车业务倒闭”。施文曾是当年国际大牌 如今闪电 崔克的地位，但后来没跟上公路车和山地车在北美普及的大潮，险些退市，后被pacific集团收购，调整战略，如今又成为北美自行车和户内健身器材市场上的大品牌（不知道国内曾号称“源自法国”并重金请前奥运山地车冠军的“马丁 烈风”在覆末后能否重演施文的咸鱼翻身（包括号称“美国品牌”的金华之“骓驰”）？

大哥见解独到，学识渊博，在下佩服

3，欧美发达国家在跟多方面的先进和进步，绝非某些大V们归结为“他们比我们早发展很多年，有技术积累，还有专利垄断来掐我们脖子”那么简单。欧美人做事认真、一丝不苟、精益求精，对比我们国内现在各个行业盛行马马虎虎，拜金主义第一现象。中国足球不就是个最好例子？   4，当年的某凰某鸽某久（其实五羊也应该被算入，为“老四牌”），如今堕到只要能赚钱就就几乎不要底线的地步

，比如车架仅出一个尺码却宣称身高1.6到1.9都适配。。。中国号称“世界自行车王国”，但却不是“自行车技术强过”，如今自行车健身和运动意识，更被诸多“已经富起来的”国民弃之不顾，“自行车是穷人的代步工具”这句话就极其具有代表意义。  中国自行车真的要“成为民族骄傲”，绝非几个厂家自己广告喊一喊就能做到的。“知耻而后勇、知不足而后进”，我们祖先的教诲

祖先的教诲，如今在拜金主义横行的时代究竟有多少人还知道，还会去实践？动不动就高呼“民族骄傲，引领潮流的创新”来做招牌。 民族英雄吉鸿昌曾在美国因为华人遭鄙视 很多同胞假装是日本人，东洋华侨现象而愤慨，在胸前别了块牌子上书“我是中国人”——快过去一百年了，当代的中国人，却频频将自己装成是“美国品牌”、“德国品牌”、“源自法国”、“源自意大利”不一而足。这究竟是一种进步还是退步？自知自鉴吧

涨知识了

本来想用他穿一身大花棉裤的图片，奈何美骑审查严厉，我马赛克都打糊了也不给通过