如果让你从世界上所有的“Dream bike”中选一辆，你会选择哪个？为了帮你做出决定，我们选择2019年市面上最令人兴奋的几台车型，前往Girona进行一系列的集体测试。创新的方案、优秀的设计理念、极致的碳纤材料，究竟哪种才是最好，“最好”到底是什么，让我们来测试一下。

在第一集《外媒2019年最佳公路自行车——11款公路车测试对比（1）》和第二集《外媒2019年最佳公路自行车——11款公路车测试对比（2）》之后，今天来为大家更新第三集，带来4款顶级公路车的评测。

FOCUS IZALCO MAX 9.8 2019

德国的工程师为他们的新产品增加了许多新技术，它的表现究竟如何呢？

当FOCUS在2018年11月首次推出他们的IZALCO MAX 2019时，我们有机会早早的拿到实车进行测试。高度的车头集成走线和装配工艺赢得了一致青睐，甚至能和Easton EC90弯把在集成和个性化之间达到巧妙平衡。

FOCUS采用了更长的前叉以对125mm的短头管进行补偿，这使得一个看似传统的外观有优秀的空气动力学性能。搭载SRAM RED eTap 2×11套件，整车重量7.55kg，售价7999欧元。

FOCUS IZALCO MAX 9.8配置细节

套件：SRAM RED etap2x11

齿比：52/36T和11-28T

刹车：SRAM RED eTap液压160/160 mm

座管：FOCUS Aero Carbon D-Shape Setback 15 mm

把立：FOCUS IZALCO MAX Custom 100 mm

弯把：Easton EC90 Aero 420 mm

轮组：DT Swiss ARC 1450 DICUT DB 48

外胎：Continental GP 4000 SII 25C

▲立管向前偏移15mm，增加后端顺应性

▲控制器集成车架已经大势所趋

▲-15°把立，让整车更加协调

▲快速释放技术(R.A.T.)，你快速可以拆卸/安装车轮

FOCUS IZALCO MAX 9.8几何细节

FOCUS IZALCO MAX 9.8道路测试

在起步时，FOCUS IZALCO MAX 9.8给人的感觉非常轻盈和高效，它不仅能在平地上很好地保持速度，还能让你在加速时信心百倍。当你在高速巡航时，FOCUS的空气动力学也是如此优秀，考虑到采用的是传统管型，这是令人十分惊讶的。

FOCUS在上坡的操控是灵活且直接的，虽然我们发现前三角的设计过于活跃，造成在直线行进时有一些紧张，需要一个经验丰富的骑手才能操控。

相对紧凑的骑行姿势能让你的输出更加直接，倾斜的上管带来更好的舒适性，在长途骑行时，过分坚硬的车架和灵活的转向可能会让人容易疲劳，但FOCUS IZALCO MAX 9.8最大兼容30mm外胎，可以在所有路段提升舒适性。

结论

FOCUS IZALCO MAX 9.8是一款功能强大的车型，充满了创新的细节和令人耳目一新的外观。无论是经验丰富的竞赛专家还是入门不久的周末骑士，都是一个不错的选择。但是，如果后叉的灵敏度再好一些，对新手更加友好，那将十分完美。