3、BH新发布G8碟刹公路自行车

BH近日发布了下一代旗舰车型，即G8碟刹版本。同时，BH还号称这款新G8自行车是该品牌中最成功的一款车型。

G8基于FSA的ACR整合式把组，将全面集成于车架内部。其外部一根裸露的线管都没有，这令它更符合空气动力学性能。

第一眼看去，许多人也许会觉得最新的BH G8看起来很像以往的G7。但事实上，二者之间的差别还是很大的。

经过两年的测试和研发，新的G8拥有着优秀的空气动力学性能以及令车手都惊叹的舒适性。它更宽的轮胎所带来的稳定性也比以前更加的优异。

G8使用基于FSA ACR的把组，将车头的线管全部隐藏至内部，沙漏型的头管意味着更低的风阻。不仅如此，ACR还可以兼容电变和传统机械变速，且不限制转弯角度。

除了隐藏式的头管设计，BH还通过风洞测试调整管型，使得整个自行车的空气动力学更进一步被优化。G8的整体几何并没有太大的变化，但其后三角被进行升级，它的座管更薄，能够在减少风阻的情况下保持舒适性。

BH将G8 Disc归为全能公路赛车。其轮胎间隙绝对足够宽，甚至可以放入30mm的外胎，哪怕是G8 Disc最小的XS码尺寸车型，也可以兼容最大28mm的轮胎。

新的G8 Disc车架重量为850g，相比上一代轻了20g。这归功于BH的中空内模成型技术，该技术可提供精确的管壁厚度，以确保不会额外的使用材料。

G8 Disc采用隐藏式座管、平装夹器以及12mm桶轴。价格根据不同配置从4000欧元至最顶级的9000欧元不等。

本车目前还无法订购，但在环法和官网上它的细节已亮相，预计今年秋季将正式上市。

4、Specialized新发布Turbo Creo SL电助力自行车

Turbo Creo SL拥有专门的定制电机，可以提供高达240瓦的助力。在其下管处还有另外的电机扩展槽，可以提供额外65公里的扩展空间。

该车架采用碳纤维制作，Turbo Creo SL声称这款产品和S-Works使用一样的技术。整车重量为12.2kg，并且据说还有特殊版本，甚至能够将重量控制在12kg以下。在几何方面，Turbo Creo SL选用和公路自行车相同的几何，但可以支持最大38mm的外胎。预计今年11月将上市。

早在7年前，Specialized就推出了第一款Turbo。随后Specialized也依旧一直不懈的追求打造一台完美的电助力自行车，只是始终找不到发展方向。

而这台新的Turbo Creo SL搭载了十年研究下最新的e-road自行车电机，是动力、重量、尺寸、距离和骑行质量的完美结合，能够给予车手真正高性能的公路自行车体验。

安静、顺滑是SL 1.1电机最大的特点。其中，电机的介入不会有突兀感，并且提供最大240瓦的助力，能够与骑手的输出节奏相同步。当骑手想依靠自己进行踩踏，且不想有牵扯感时，设备也可以通过ANT+来连接码表、手机等外设来实时观察数据，更好的提供助力，达到令骑手愉快骑行的效果。Turbo Creo SL的电池可提供130km的续航范围，另外有65km额外针对山地路宽的续航电池可供选择。Specialized提供的APP可提供里程计算，实时提醒着骑手还能骑行的距离。