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6款顶级公路车轮胎外媒测试(下)
SchwalbePro One Evo 700 x 25c
作为Schwalbe公路车产品线中的顶级轮胎,Pro One Evo具备出色的滚动阻力和优异的防刺性。它的重量为241 g,是测试中最重的开口胎,在测试的所有轮胎中排倒数第二。但这是否能使其具有防弹般的防穿刺性能呢?
安装Schwalbe Pro One Evo需要费些力气。坚硬的侧壁和困难的安装过程令测试人员大汗淋漓。二次安装时或许所耗费的精力要少些,相信熟练(和精壮)的家庭机械师甚至不再需使用撬胎棒安装了。
如果仅通过实验室测试中的数据来判断一款轮胎,那么Schwalbe Pro One Evo将会做得很出色,并以优异的防刺穿性能脱颖而出。但众所周知,一款好的轮胎不仅仅需要通过实验室测试。Pro One具备良好的可操控性,与GP 5000拥有共同的特点:在极限条件下,能提供良好的操控。Schwalbe在平整的柏油路面上具有良好的运动性能,并能通过优异的抓地力来激发用户更多信心。
可当路面变得粗糙后,情况则就会大为不同。轮胎侧壁坚硬,减震效果不佳,Pro One的骑行感受像是在扩大了道路上的坑洼,将更大的冲击力直接传导给用户。不幸的是,这将影响您的信心和轮胎的抓地效果。换言之,这种轮胎需要柔和地输入转向力量,而不擅长极端的大幅度操控!在新款SCOTT Addict RC的发布会上,外媒测试了Schwalbe的原型新胎,甚至还进行了一些危险的举动……让我们期待Schwalbe会推出怎样的新品。
事实上:您无法用实验室数据来衡量舒适度,这正是外媒坚持在道路上测试轮胎的理由。正因如此,外媒意识到了Schwalbe的阻尼感非常差且缺乏舒适度。在这方面,Pro One Evo与GP5000均为测试中表现最差的轮胎。
结论
Schwalbe Pro One Evo其真正优势在哪里? 出色的防穿刺能力和低滚动阻力。Pro One Evo的售价为69.90欧元,是在测试中最昂贵的轮胎,它还是一款具备出色防穿刺性能的日常用胎。但如果您想要舒适的骑行,请远离粗糙的路面或野外小径!尽管如此,Schwalbe对于骑公路车通勤者来说仍是一个不错的选择,因为除了上班路上轮胎漏气之外,没有什么能够影响您的心情一整天。
顶
*测试过程中具备最好的防穿刺性能
*提供多种颜色和宽度(最大30mm)
*极低的滚动阻力
踩
*测试过程中最昂贵的轮胎
*舒适度差
*相对难以安装
抓地能力:3星
滚动阻力:5星
耐穿刺能力:5星
安装:2星半
价格:3星
价格:EUR69.90
重量:241克
宽度:26.50毫米
真空胎? 有真空胎版本
颜色?黑色,还有带蓝色、白色或红色条纹以及棕褐色胎壁可供您选择
宽度? 提供23、25,28和30mm
SpecializedTurbo Cotton 700 x 26C
闪电 Turbo Cotton是世界上最快的轮胎……至少闪电的说法是这样的! 但是,外媒的测试结果却非常有意思。Specialized Turbo Cotton与倍耐力P ZERO是实验室测试中显示出最高滚动阻力的轮胎。但离开测试台上路后,剧情又发生了反转。简而言之:Turbo Cotton在实验室中滚阻很大,但在路测过程中却异常地快。这怎么可能? 仅仅是因为实验数据是非常具体的,并且依赖于明确定义的参数。这就解释了为什么外媒提倡在真实条件下进行测试。实验室测试是在给恒定胎压下进行的,没有考虑轮胎阻尼和用户骑行习惯等因素。Turbo Cotton就是最好的例子:尽管有实验室的数据不佳,但外媒所有的测试车手都认可Turbo Cotton非常快。
凭借柔软的棉线套管及出色的抓地力,Turbo Cotton可以紧贴路面。轮胎缓冲良好,可有效过滤路面上的不规则震动,从而激发用户的信心。当通过弯道时,其他大多数测试轮胎都已开始刹车减速,但您实际上却会因该款轮胎而充满信心,从而提高速度。但是,Turbo Cotton并不是测试中最舒适的轮胎,像倍耐力一样,它会承受强烈的冲击,与我们号称“舒适度女王”的Vittoria轮胎相比,体感有些差距。
在弯道处,Turbo Cotton会显示出其它的竞赛本性,而鼓励您更激进地转弯。尽管不是每个人都喜欢,但经验丰富的车手会利用精确的可操控性全速过弯。在极限条件下,所有的开口管胎都有一个共同点:它们的爆胎时间比开口胎早许多。但这款轮胎在测试过程中破胎却比任何一款都来的突然。尽管经验丰富的车手都具备应付这种情况的技巧,外媒认为这不会成为一个特殊问题。
Turbo Cotton也是最容易安装的轮胎之一:您换胎速度能像骑车一样快。首次安装稍微费些力气,之后Turbo Cotton甚至可以用手安装。
结论
Specialized Turbo Cotton价格不菲,每条轮胎要价61.90欧元,但如果您准备在下一场比赛、格兰芬多(Gran Fondo)或计时赛中获得更好成绩的话,这是一个不错的选择。 这款泰国制造的产品能在速度和抓地力之间取得很好的平衡。拥有自己的后勤车辆也算是个好主意,因为Turbo Cotton几乎不提供任何穿刺防护。挥舞你的手臂,等待备用轮吧!
顶
*抓地能力很强
*做工好
*低调的logo
踩
*价格昂贵
*激进型操控,只适合有经验的骑手
*抗穿刺能力差
抓地能力:5星
滚动阻力:3星半
耐穿刺能力:2星
安装:4星半
价格:3星半
价格:EUR61.90
重量:239克
宽度:26.40毫米
真空胎? 无真空胎版本
颜色?仅有棕褐色的胎壁可供选择
宽度? 提供24、26和28mm
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轮组送的世文感觉抓地力很好,后胎因为刚开始骑公路不适应刹车力度爆死过几次刹车。然后外胎就开始掉皮,为了安全起见我后轮换了gp5000。结果我选了2款最难安装拆卸的胎,每次安装撬胎棒都有几率断。。。不过安好之后确实抓地力很好。
我装grandsport就干断过一个撬胎棒
+1
22GP5000表示不是针对谁
+1
22....讲真从性价比来看...我可能选个马牌grand sport race...或者直接上gp4000......
抓地力滚阻都一样,你可以理解为真空要比内胎的舒适性要好一些,因为没有内胎轮胎相对软一些。其次是重量上轻一点点。
重量的话,应该是真空胎比单普通开口胎更重,不过要是真空胎+气嘴+补胎液和普通开口+内胎比的话,应该差不多。
同型号真空胎对比开口胎,在低15psi的胎压下依然真空滚阻小一点,比如5k tl和5k,corsa tlr和corsa。同时低15psi带来的抓地力和舒适度不言而喻
corsa的评测似乎与骑友们实际使用的情况大相径庭。事实上,这条材质牛比看着漂亮的黄边网红,几乎是除了cotton最嫩的外胎了,出门不爆回来能吹一星期
+1
22之前考虑过科萨,结果看评论说这款胎滚阻无敌,抓地力相比世文差一点点。但是缺点就是爆胎王。结果我帮我朋友装上之后他出去一个星期真的就爆了。。。。
GP5000用户表示第一次出门就爆胎了。。。从闪电棉线胎换回gp5000的,路感反馈确实更直接了,但是起步并不肉啊,爬坡响应迅速,觉得还可以的
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