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6款顶级公路车轮胎外媒测试(下)
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快速-与大多数开口胎和开箱即用的开口管胎不同,Specialized Turbo Cotton非常易于安装,甚至只需徒手安装即可。哦对,它还骑得非常快!
骑在云端—迄今为止,测试产品中最舒适的轮胎是Vittoria Corsa G +,极乐直达九重天。
惊喜—倍耐力P ZERO Velo是在测试中唯一具备(几乎达到)与开口管胎相同舒适度及稳定性的开口胎。
实际尺寸-Veloflex Master 25可提供最准确的宽度标识。这家意大利制造商的标准宽度为25mm,它强调能提供一致的重量和宽度读数。
踩
重量波动—在上称环节,Continental GP5000显示出最大的不一致性。不同轮胎间的重量差异高于8%,这是令人不能接受的。甚至让人感到吃惊的是,公差最大的一体比官方重量重了16克。
硬! — Continental GP5000被测试车手们一致认为是测试中最不舒适的轮胎。坚硬的侧壁传递路面细碎的不规则震动。其结果是,路感较差,从而大大降低了自信。为解决这个问题,外媒建议稍微降低胎压,试试吧!
安装耗时比通常久-基于其制造方式,Veloflex Master基本上是开箱即用的,这使其较难安装。一方面,测试者努力试图将轮胎拉到轮圈上;另一方面,测试者发现装入内胎会很难。
▲全场最佳–Vittoria Corsa G+
Vittoria Corsa G +是外媒横评中最大的赢家。凭借其出色的舒适度和良好的滚动性,它给予用户高度的信心。虽然实验室中的其他轮胎在防穿刺性能方面做得更好,但Corsa G +凭借其出色的全面性在外媒的实际测试中名列前茅,并赢得了测试中的最佳奖项。
▲最佳性价比奖 – Veloflex Master
Veloflex Master 25mm是外媒认为最有性价比的产品。这款售价仅为29.95欧元的意大利产轮胎,是在测试中最便宜的型号,但仍具有良好的抓地力及223 g的低重量。此外,经典的棕褐色外壁以及“意大利制造”也使其成为一个不错的选择。
责任编辑:Avalon
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轮组送的世文感觉抓地力很好,后胎因为刚开始骑公路不适应刹车力度爆死过几次刹车。然后外胎就开始掉皮,为了安全起见我后轮换了gp5000。结果我选了2款最难安装拆卸的胎,每次安装撬胎棒都有几率断。。。不过安好之后确实抓地力很好。
我装grandsport就干断过一个撬胎棒
+1
22GP5000表示不是针对谁
+1
22....讲真从性价比来看...我可能选个马牌grand sport race...或者直接上gp4000......
抓地力滚阻都一样,你可以理解为真空要比内胎的舒适性要好一些,因为没有内胎轮胎相对软一些。其次是重量上轻一点点。
重量的话,应该是真空胎比单普通开口胎更重,不过要是真空胎+气嘴+补胎液和普通开口+内胎比的话,应该差不多。
同型号真空胎对比开口胎,在低15psi的胎压下依然真空滚阻小一点,比如5k tl和5k,corsa tlr和corsa。同时低15psi带来的抓地力和舒适度不言而喻
corsa的评测似乎与骑友们实际使用的情况大相径庭。事实上,这条材质牛比看着漂亮的黄边网红,几乎是除了cotton最嫩的外胎了,出门不爆回来能吹一星期
+1
22之前考虑过科萨,结果看评论说这款胎滚阻无敌,抓地力相比世文差一点点。但是缺点就是爆胎王。结果我帮我朋友装上之后他出去一个星期真的就爆了。。。。
GP5000用户表示第一次出门就爆胎了。。。从闪电棉线胎换回gp5000的,路感反馈确实更直接了,但是起步并不肉啊,爬坡响应迅速,觉得还可以的
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