4、BMC Timemachine Road 01

新款Timemachine想比起上代那个“纯粹的气动怪兽”来说，变得更加温和容易上手了。在外观上Timemachine依然极具侵略性，甚至在碟刹安装座边上整合了整流罩一样的玩意，这在宣示这它是一台性能机器。车架肌肉感，几何角度设计以及空气动力学细节，都具有浓浓的BMC风格，显得十分硬朗。各大厂商基本上都在气动整车上运用了不少一体整合的设计，像是全内走线、一体把等等。而除此之外，BMC还在车架上设计了的整合式水壶架和储存箱。

美骑链接：《外媒评BMC Timemachine Road 01公路车》

5、2019 Cervélo S5

说起气动公路车Cervélo的S系列是怎么也绕不开的。二代S5进化后降低了21W的气动阻力，而Cervélo结合了他们在开发P5 团队计时赛战车的技术积累，开发出独特的前叉及镂空的车把组，最小化的正向迎风面积，全新S5比二代S5能减少5W的气动阻力，Cervélo称气动效益已经被压榨接近了极点。S5作为最新一代的Cervélo旗舰气动公路，先不说性能怎么样，但设计就已经显得非常的科幻。最新一代的S5和上一代相比最直观且最大的变化，就是包覆前轮的下管设计和非常科幻的Y型的把组，Cervélo放弃了使用传统的把组。这套据说和3T联合研发的把组能最大限度的改善传统把组把立后部的乱流，提升气动性能。车架大量采用TrueAeroTM管型，其产生的气动阻力只有圆形管的1/24，降低的下管、整合前叉这些都是气动优化的结果。

6、美利达Reacto

美利达Reacto在经过一轮升级后，更加贴合现在的潮流和需求。Reacto主要的改变在气动管型的优化，以及后上叉下沉（小后三角）上。升级过后的Reacto拥有“NACA快背断面”管形，搭配较纤细的锥形头管规格，可以获得较好的空气动力效果。Reacto可以说是同级中刚性最好，响应迅速的车型之一，车架使用高端CF4碳纤维和激进的几何。除此之外Reacto依然有着良好的舒适性，下沉式后上叉和S-Flex碳纤维座管通过形变吸收震动这些都让Reacto更加舒适。同样Reacto提供圈刹和碟刹两种版本版本。

美骑链接：《低调闷骚 破风利器 美利达锐克多6000评测》

《美骑2019之选——公路整车盘点》到这就先告一段啦。对了，给位观众老爷，对此饶有兴趣的话，敬请期待《美骑2019之选——公路整车盘点（下）》。

责任编辑：Avalon