转眼就到了2019年的年底，想必各位小伙伴们的上司们都开始让各位做年终报告了吧。话说回来各大厂商也该为2019年交出份“年终总结”了，这一年各大厂商都在暗自较劲。新的产品、新的技术层出不穷，咱今天就来盘点盘点2019年那些“有点东西”的公路车（限于篇幅原因，仅选取部分笔者觉得“有点东西”的整车）。

咱先看看，综合型大组公路车。

1、Specialized Tarmac SL6

Specialized在的战车在各大赛事中频频夺冠，它的性能毫无疑问。在国内Specialized也有着一众铁粉。咱的盘点就从其“当家花旦”Specialized Tarmac SL6开始。Tarmac一直是高性能的代名词，在2017年Tarmac也迎来了自己的大“变身”。Tarmac SL6的车架比以往的车架更轻、更舒适、更气动。最直观的改变，便是下沉的后下叉，这样的改变为座管带来更多的形变量提升舒适度。同时，可以维持气流通过车辆后方，降低风阻，提升气动性能。这是一款接近全能的战车，全新的的设计，为它带来了领先上代的性能。（甚至引领了综合型大组公路的设计潮流）Tarmac并不便宜，但绝对物超所值。它的产品线也足够宽广，提供了碟刹圈刹的选择，和各个级别的整车。

美骑链接：《疾如闪电 Specialized Tarmac SL6 评测（文末福利）》、《硬又黑！SPECIALIZED S-WORKS TARMAC SL6初体验》

2、Cannondale Super Six Evo

全新Cannondale Super Six Evo的出现，标志着Cannondale终于对其经典的圆管设计下手了。

Cannondale为第三代Evo添上新的气动设计，更轻的管型设计和完全整合的内走线系统。使用了机翼型管型，对比传统的圆管型能有效的降低风阻。Cannondale利用了协同效应，将车架、前叉、座管、弯把、把立和轮组视为整体共同研发，不同部件相辅相成。最后得到对比上代EVO不错的气动增益。同时液压碟刹，更大的轮胎间隙，全新的轮组以及更低的座管夹位置，使得第三代Evo在继承了前辈出色的性能同时，在骑乘舒适性方面也有所提升。

美骑链接：（外媒评测）《外媒测评新款Cannondale SuperSix Evo》

3、FACTOR V.A.M

FACTOR V.A.M是FACTOR推出的超轻车型，整车车架为了减轻重量几乎没有什么涂装，仅有简单的图案和保护清漆，碳纹“裸露”，这样的涂装笔者是非常喜欢的，不过还是见仁见智啦。车架使用了更纤薄的TeXtreme碳纤维和来自Nippon Graphite的沥青基硼纤维搭配标准的东丽碳纤维，使用更复杂的成型技术，以实现管壁纤薄平滑以及最大限度强化碳压层，每种尺寸都使用特定的碳纤维层叠来最大化刚性和骑行质量。这些为FACTOR V.A.M带来了非常好的刚性以及极佳的重量。整车配置尽显奢华，当然价格嘛，你们懂得，谁叫FACTOR V.A.M就是台性能机器呢。

美骑链接：《皮薄馅多 FACTOR V.A.M超轻碟刹公路车试骑》