1. 二手的R8000套件不香？

1300的变速小套，9成新，417g+95g+197g的重量。当然愿意多花2000块上9100，小套就能省70-80g.换成RED的机械套件的话，能轻100g。我之前的TCR的8070大套，但是换成了机械也感觉挺舒服的。不用考虑充电，摔坏了也不心疼，之前电池坏了一次就花了600。

手小的朋友们一定记得把手边的刹车行程调到最小，这样下把位就可以轻松捏到了。

2. 碟片+锁盖

▲黑色的散热片比UT的银色散热片容易清洗

其实这里完全是为了好看才买的DA的碟片，这也是我最喜欢的shimano的配件，没有之一，黑银搭配最cool啦。锁盖的选择一定要注意，DA级别的碟片的锁盖只有8g/个，但是UT级别的锁片大概20g/个，大家购买的时候一定要注意要求卖家配正确等级的锁盖，不然白白增加24g的重量，而且UT的碟片很容易脏，很难清洗。收的9新的2手碟片，带锁盖590一对。

3. 牙盘

没有太大的讲究的话，50-34的二手R8000才600多。680g的重量也没毛病，当然换red的老款又能轻将近80g.

4. 飞轮

用的国产超轻，11-32的炫彩。重量212g，价格300+。买之前很担心这种轻量飞轮对变速的兼容问题。但是实际测试后除了倒数3-4档位偶尔上不去（下来很顺畅）以外，所有档位都完美使用，包括50-32的战斗档位。

5. 链条

这是之前一台车上的KMC EL 11速，截完后也就220g。由于旧链条配新飞轮，磨合后应该可以解决3-4档位的问题。

6. 线管

▲前拨一体走线，防止泥沙进入

用的佳威的普通款Lex，内线就是淘宝买的特氟龙7元/条，整体线管费用花了不到100，都是算好了长度买的散装。值得一提的是技师给我的用的全内管走线的方式（即外管也一起塞到车架里面去），这样用的线管比较多，总体线材重量150g，但是好处就维护周期可以延长些，整体手感非常棒，遗憾的是我的后拨专用的OT-RS900线管用不上了，专用线管的装车效果会更简洁，后拨手感也会更好，前拨整体走线也可以有效防止泥沙进入，效果如图。

7. 刹车

没错，就是国产的线拉油碟。关注这款产品很久了，但是网上一直没有找到相关的测评，淘宝上也找不到比较有参考性的评价，那就是有自己用300多块来试下水。重量前后一对带来令片310g，部分螺丝厂家还用的钛螺丝，良心。比起市面上的其他线拉油碟，它是第一个用上散热碟片的，而且和Shimano的规格通用。

要想装出便宜的碟刹公路，机械套件+线拉碟刹就是能你剩下一大笔钱，就算是最基本的纯机械碟刹也要比夹器省力。注意我并不是说碟刹停的快，而是你的手在下长坡，陡坡的时候不用太费劲。

另外碟刹在潮湿和下雨的情况下制动力也很好。很多人会说下雨又不会骑车，所以无所谓啦，但是实际情况是路面上有很多洒水车，有很多没有干的积水，如果是夹器的话，轮圈沾上了这些水，制动力同样会迅速下降，而且刹车片含着沙子摩擦轮圈的声音就是金钱在燃烧。

所以对我咱们业余爱好者来说，碟刹真的可以让我们骑的更省力，省心。

实际使用中，线拉油碟给我感觉不输8070，只是有线管的摩擦力存在，比纯液压要大那么一点点阻力，但是手感真的很棒了。但是也正是因为这一点点阻力，让刹车的抱死来的更晚一些。

如果要谈谈圈刹，还有一种思路就是直装夹器+ZIPP鲨鱼脊刹车边+顶级线管+高级技师的走线技术，或许效果也会非常不错。