附上TCR轮组效果图供参考。

现在的国货真的是越来越NB了，碳辐条的轮组真的就是4代机。方远S4，45mm框高，19mm内宽，26mm外宽，非原生真空，碳辐条，1400g整，颗粒胎垫，前后一车份也就才10g。如果选择35mm的S3，重量只有1300g。这样的重量，还选什么爬坡低框轮组？我之前用的DT RR21铝轮，21的框高，重量都有1450g。

下面说说这轮组的优缺点。

优点：碳辐条的刚性确实可以吹爆，45mm的轮组爬坡跟21的铝轮感觉差不多。可替换的碳辐条，断了也可以安心售后，不像老王和MAVIC，维修成本太高。19+26的组合，算的上的标准的胖圈了，装25c的外胎，能有27mm的宽度，估计装23c的外胎，也能有25mm的宽度。后轮圈不是偏心设计，本以为侧向刚性会比我之前的RR21差，但是实际体验来看已经被碳辐条给补上来了。爬坡时很少有一直以一个坡度上升的情况，大部分的情况是从7°到9°然后有降到4°，整体是在爬升，但是骑行时有需要及时的加减档，这样的情况下，中高框的轮组会比纯爬坡轮组的衔接性好的多。

缺点：胎压千万不要打高，不然会颠出shi来。按照我56kg来算，我前轮85psi，后轮90psi。对，你没有看错，不要迷信120psi了，现在的车圈做的很宽，不仅降低了蛇咬的几率，同时进气量也比之前13-15mm的车圈大了不少。

外胎我选用的是INNOVA的FACEMILE 180TPI版本，双十二买的，不到120一条。重量196g，之前看到不少车友说INNOVA是一路滑，所以借着着比赛和休闲骑的机会去用心体会了下侧滑和抱死的临界值和防刺能力。

地面有水的黄白实线，如果实线的油漆刷的特别厚了，上去的时候有一点漂，大家尽量不要去压。砂石路面和泥巴路的表现不错，注意控制刹车力度，一般不会太早抱死。500km扎了一次内胎，但是很幸运的是铁丝刺破了外胎，但是给内胎造成了很小的破洞，扎了之后两天才漏完，我以为是没气了，打到90PSI后，通勤了2天发现又没气了，才发现有铁丝卡在外胎上，并没有把我抛在路上，后面的环广东和周末的220KM都没有遇到爆胎的情况发生。（胎压85+90PSI哦）。

内胎当然是玛吉斯的超轻了，每条才66g，就是有点小贵。

总结：

7000多的国产碳辐条轮组真的值得大家一试，毕竟重量和价格对标大牌已经有了优势。希望能在评论去看到更多朋友们关于笑脸胎的评价，但就价格和路感而言，这款外胎确实不错，就是胎压高了很硬，防刺有待持续测试。内胎减重是成本最低也是受益最大的升级选择，这个是老生常谈了，60块减下去100g。

*附上几组数据，换轮组确实是提升最大的器材选项。

▲日常拉练

▲2020第一天单飞双月湾

▲（15分钟ITT）

功率计是XCADY的单边，重量大概就是10g而已，数据仅供参考。