Adv Pro和Adv级别同时更新

Adv Pro和Adv级别车架同时升级为2021款新架型，但立管和三通区域的造型似乎与旧款相差无几，依然是Adv Pro OD2头管、Adv OD头管的设定。Adv Pro和Adv型号均使用东丽T700碳布。Advanced Pro 车架重量比旧款降低了131.6克（M码），而架叉一共减轻了72g。Adv碟刹车架由于换装了全碳前叉，重量比现款降低213.6克（M码）。

零配件升级

从官图看来，Giant似乎为SL车型开发了一款全新的Contact SLR碳把立，并且全部车型均搭载整合式碗组盖和垫圈。

整车配备的新款轮组均使用基于19mm宽的Cadex轮圈造型设计。因此，Adv Pro级别整车配备的SLR-1碳纤维碟刹轮组比旧款减轻了129g的重量，圈刹版则减轻了62g的重量。SLR轮组的花鼓也转为使用与Cadex车轮相同的内部结构，Giant表示，与标准DT Swiss 240内部结构相比，新棘轮结构的阻力减小了69％。

当然，顶配SL0车型还是配备了碳纤维辐条的Cadex 42轮组。

全新TCR标配全新的Giant Fleet SLR、Fleet SL或是Approach坐垫。就算是顶配车型也未标配Cadex Boost坐垫。

国内价格无大幅度变动

大家最关心的肯定是新车的价格，毕竟Giant一直走超高性价比路线。Giant国内相关负责人表示，TCR ADV SL0顶配整车的售价为68800元，其余整车和车架售价尚未最终确认，但并不会比旧款同级车型有大幅度变动，大家可以放心。

说好的十件事，说着说着就变成十一件事了。最后总结一下，如果您恰好想装一辆轻量化的碟刹公路车，且不想花太多钱的话，选TCR ADV SL0车架就对了。反正我已经隐约闻到香味儿了，手动滑稽。

由于新冠疫情，最早收到测试车的西方记者们有不少被禁足在家，目前只有看到有试骑体验的只有少数，下面附上链接给急着下单买买买的车友们参考。

velonews：《Giant TCR Advanced SL 0 Disc review》

cyclingtips：《2021 Giant TCR Advanced SL Disc first-ride review: An aero evolution》

granfondo-cycling：《GIANT TCR Advanced SL 0 Disc 2021 first ride review – the perfect platform for a Grand Tour win?》

责任编辑：Avalon