提到把组，就一定不会不说FSA。FSA旗下的vision 5d把称霸了上一期一体把评测的刚性测试。而K-force系列也是业界闻名的高刚性车把。在这两年，K-force light迎来了一次小更新，变为了K-force SL。那么究竟改了哪些地方呢？

弯把主体部分没有进行过多的更改，车把由把横凹槽的外走线改为内走线，除此之外降低了重量，其他部分没有改动。依旧为下把位中对中标号，420mm尺寸的上把位标号为400mm。也就是说，最窄的有上把位380mm可选。

把型为FSA经典的小弯把造型，从低端到高端沿用一个把型，reach80mm，drop125mm，手变位置少量下沉。

K-force SL在把立安装位置开有一个非常大的孔来兼容全内走线，也是市面上少见的全内走分体把。全新一代在变成内走线的情况下，重量还由190g减为182g。

5、FSA sl-k compact

作为次顶级产品的SL-K系列，其实也进行了内走线改款，只是我手头上的这只是前两年还未改款的外走线版本。对于k-force 2570人民币的零售价，sl-k只要1769元零售价。

外走线版本的sl-k compact弯把也是采用把横底部凹槽的走线方式，而且可以看出把横进行了较明显的打扁。Sl-k同样采用下把位中对中的标号方式，老款最小提供到380mm，也就是上把位36cm，新款甚至还提供了360mm标号，上把位只有34cm，对于女性和青少年来说非常友好。

把型是k-force compact把型一致，fsa的弯把产品只要带compact的都是一样的把型。Sl-k的不同点在于下把位多了一段打扁段，优化握持的手感。

重量上sl-k就与k-force有着较大的差距了，实测竟然达到了236g？我甚至以为我买到了假货，问代理商这个重量对不对，结果人家发官方图告诉我这一代重量就是235g。好在新款内走线版本的官方数据420mm重量为196g，比较令人安慰。

6、deda superleggra

与fsa同样诸侯纷争的意大利大厂deda，现在在国内的购买率有所下降，superleggera作为其顶级分体圆把产品，在国内比较少见。虽然淘宝上不到两千块，但是都没有现货需要预定。

Deda superleggera弯把采用伪内走线的方式，从把横底下走线，但是有一层不可拆卸的罩子盖住，用外走线的方式达到内走线的视角效果，而不影响手感，但是更换弯把时仍会有影响。

Superleggera采用rhm经典把型，reach75mm，drop130mm，各方面中规中矩。

Deda的弯把标号都是下把位外对外，superleggera 最小提供42cm标号，下把中对中400mm，上把位中对中约400mm。

Deda superleggera 420mm实测重量四舍五入后181g，算是一个不错的重量了。