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车手战车 波加查的Colnago V3RS
尽管波加查在第7赛段的逆风中输掉了1分21秒，但他迄今为止，仍是GC的强力竞争者。在随后的第9赛段中，波加查在小集团冲刺中击败对手，获得赛段冠军。
今年所有阿联酋航空车队的车手都选择了V3RS，连冲刺手克里斯多夫也不例外。
▲V3RS比LUG接管的C64更具性能优势，也比Concept更轻
▲阿联酋航空车队的车手们使用Campagnolo Super Record EPS套件
▲波加查平路赛段使用53/39T标准盘
▲飞轮则是11-29T
阿联酋航空车队的车手们可以自由在碟刹和圈刹之间选择，波加查选择了碟刹。
▲Campagnolo的平装夹器，造型比较复古
▲在第10赛段的纯平路上，他选择Bora WTO 60搭配真空胎
▲STAGE Super Record碳曲柄功率计，神奇
▲码表也由STAGE提供
▲波加查选择使用Deda的Alanera一体把
▲第10赛段的路书，纯平路的路书就是简单粗暴
▲波加查选择了新推出的Prologo Scratch M5坐垫
▲Look Keo Blade Carbon Ceramic脚踏
▲阿联酋航空车队选择ELITE CUSTOMRACE PLUS水壶架
▲3D打印的专用号码牌夹挂着波加查的131号号码牌
车辆配置
车架: Colnago V3Rs
刹车: Campagnolo Super Record disc
手变: Campagnolo Ergopower Super Record EPS Disc
前拨: Campagnolo Super Record EPS
后拨: Campagnolo Super Record EPS
飞轮: Campagnolo Super Record 12-speed 11-29
链条: Campagnolo Super Record 12-speed
牙盘: Campagnolo Super Record, 53/39
功率计: Stages Campagnolo Super Record
轮组: Campagnolo Bora WTO 60
轮胎: Vittoria Corsa Speed Graphene 2.0 TLR
车把: Deda Alanera
把带: Colnago
脚踏: Look Keo Blade Carbon Ceramic
坐垫: Prologo Scratch M5
水壶架: Elite Customrace Plus
码表: Stages Dash
责任编辑：Avalon
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本文来源
大家都说
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活在装车视频里的C64，不服气的伸了中指
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碳曲柄功率计就很神奇了
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看配置落差应该是克里斯托夫的车
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真空胎，连职业车手都掩饰不住真香二字。
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这车的价格我预计和凤凰八十周年纪念版差不多
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猹哥圈刹用的多
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波加查选择了碟刹？看比赛的时候他不是一直用的圈刹吗，难道只在高山赛段用了？
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不知道pro用的这轮组和市售的一不一样
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爱公路车的qiu科科
ID：qkk 热爱骑行，年轻就要多骑车禤瀚武
ID：佛山一中骑行社大社长 禤瀚武，90后自行车狂热爱好者，资深车迷，UbikeU华南高校车协联盟常任理事，广东外语外贸大学自行车协会会长，攻读国际新闻专业。HoraceL
ID：HoraceL 油菜腿，纯肥宅，流浪狗，穷唧唧Alias
ID：S-WORKSvenge 常年混迹于外文圈的公路骑手。RomainSun
ID：WilkinsInk 山地公路两栖玩家，中年电竞车手，赛事老油条Krimson
ID：-Spartacus- 2014年从看环法录播开始渐渐喜欢上自行车运动，隔年便入手了人生第一台公路车，闲暇时写写赛报，因此结识不少好友。虽然心知不能成为一名车手，但还是会努力做一条不会在“休闲骑”中被随意拉爆的咸鱼。
