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585克、6公斤 闪电推出AETHOS超轻碟刹公路车
全新Aethos是由否用Rider-First Engineered技术?
是的。每一个尺码的车架都拥有您所期待的,我们高性能公路车传奇的爬坡响应和下坡操控。
Aethos车架的重量是多少?
Works Aethos采用我们高端的FACT12碳纤维和叠层,在最轻的配色上做到了带涂装约585克的重量。碳纤维/金红色变色龙涂装的S-Works Di2整车,出厂重量是约6公斤。
不同涂装的重量怎么样?
Aethosg轻的车架涂装是磨砂碳纤维/航空燃油配色,重量约585克。其他涂装将会增加大约25克(例如磨砂碳纤维/金红变色龙涂装或者磨砂碳纤维/亮黑铬涂装)到约45克(例如高光粘土/银亮片或者磨砂银亮片/红金变色龙涂装)。
不同尺码的车架重量如何变化?
49cm-550克
52cm-565克
54cm-575克
56cm-585克
58cm-623克
61cm-643克
*磨砂碳纤维/航空燃油配色的平均量产重量
作为一款轻量化车架,它是否依然可靠?
Aethos代表了如何打造一款车架的全新思维方式,就像所有Specialized 量产车架一样,它必须经过严格的测试以确保它的骑行品质以及安全标准。事实上,由于车架管型和碳纤维叠层的优化,Aethos车架作为轻量化车款,依然非常耐用。
Aethos的几何是怎样的?
Aethos采用与Tarmac SL7相同的Fitting几何与操控。详细的尺寸可以在几何表中找到。
Aethos车架的堆叠高度和前伸量是如何测量的?
堆叠高度和前伸量的测量点位于头管顶部中心,符合行业习惯。虽然这些数值与Tarmac SL7不同,但这两款车架的Fitting几何几乎是一样的。
Roval Alpinist座管有哪些偏移量可选?
Roval Alpinist座管只有12mm一种偏移量,并有300毫米和360毫米两种长度。但由于夹具宽度为46mm,所以可以实现0-20mm的后飘范围调节。所有的整车和车架都配有这款Roval Alpinist座管。
Aethos车架可以兼容什么套件?
S-works Aethos仅兼容液压碟刹和电子变速。
Roval Alpinist把组兼容性如何?
Roval Alpinist把组兼容所有的Aelhos整车和车架。它作为车把/把立系统设计从而降低重量,同时给骑士带来他们所期待的匹配度和性能表现。它在2021年初即会推出10种不同尺码(以把立长度和车把宽度的不同组合计算>。
Alpinist把组是否有整合码表座?
全新的Alpinist把组提供整合码表座,带有兼容以下品牌的安装座:Wahoo、Garmin、Polar、Cateye、Bryton。此外,还有一个围绕Go Pro设备、Specialized Flux车灯设计的安装座,以及为Specialized Stix车灯全新设计的安装座。
可以在Aethos上安装的最大轮胎尺寸是多大?
每一款Aethos都标配700x26毫米轮胎,但是车架设计时考虑了更大的轮胎间隙。当然这还是取决于具体的轮胎和车圏组合,特别是轮胎之间的差异很大。我们建议您在出门骑行前检查轮胎的间隙,实测轮胎宽度最大不超过32毫米。
我是否可以拆除前拨吊耳?
是的! Aethos拥有可拆卸的前拨吊耳。这让您在使用1x传动系统时拥有更简洁的外观。如果拆除前拨吊耳,您的Aethos带有走线孔和两个螺丝孔的罩盖。
前刹车夹器转接座:为什么这是非标准件?
所有的Aethos车架设计都是为了更好地发挥性能潜力,以追求更好的骑乘感受。这包括针对160mm碟盘优化前刹车夹器转接座。这样做需要工程团队设计全新的转接座,可以兼容任何平装式夹器,并在降低前叉重量的同时,几乎不牺牲任何制动力或可靠性。
Shimano Di2连接器A放在哪里?
Shimano的连接器A将会安装在车把中。
Aethos的其他技术参数是怎样的?
所有的Aethos型号都采用68毫米BSA螺纹五通。Aethos采用142x12和100*12的桶轴标准,并且符合Shimano平装式碟刹标准。
Specialized赞助的车队是否会使用Aethos?
不会。Tarmac SL7可以配置到约6.8公斤,处于UCI重量限制范围内,并且相比Aethos拥有显著的空气动力学优势。
为什么Aethos通过了 UCI认证?
虽然Aethos可以在远低于UCI重量限制的配置下骑行,UCI车架认证依然非常重要。这一认证让骑士们可以依照自己的意愿使用Aethos,因为全球有很多业余活动也要求参与者使用UCI认证的车架。UCI规则要求每一个车架都在显著位置带有永久性的标签。
责任编辑:Avalon
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呵呵,选择性失明?这个车一发布,说像TCR的人多了去了。还有就是头盔重量这个事情,不谈数据随口就来捷安特的重量感人,拿出数据来给你看你又闭口不提。
5.8作为碟刹车真多好轻
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34换点配件应该可以上4?
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22不换些毒件,应该不行吧
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27俺觉得就是价格很不友好
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32799的车架重量应该是对比2016款圈刹tcr adv sl,如果和新款的2021款圈刹或者碟刹比不知道咋样,不过今年的厂家都不爱和最近的比。
就冲刚重比赫然在列这图就一丁用处就没有。rca这种东西算是早年超轻,摇车软的令人发指,刚重比呢?第二。能说明情况的就是纯粹同台竞技的刚性,并保持重量合理;单纯纯粹追求刚重比没有任何意义,车架还远没原材料碳布的刚重比高呢... 闪电软文看看就得了,当真就看个乐呵。也不知道谁sl6刚出来嘲讽超轻传统圆管吹自己的气动...
厉害 细节决定水平
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22倒挺想知道刚性和顺从性这俩咋样... 车做到最后也是要骑的。不过这玩意更像是一个试验品,自检碳纤维加工能力
从闪电软文描述来看,补强基本没有,刚性与性能不抱任何期望,又是一个量产超轻试验车... 希望闪电能把这辆发到tour测试一下打我的脸
CYCLINGTIPS的文章里有工程师描述,说刚性降低主要集中在后部,好像是20%左右,所以舒适性提升巨大……
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22从来不认为越轻越好,对碟刹也无爱。不过我还要说一句,真香。
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23我看发布直播恰好在讲这台车的玩家定位,大概意思就是面对骑行爱好者,而不是专业职业车手的竞技。他们研究究竟怎样一台车太符合非职业户外良好骑行体验的需求。给你顶级轻量、刚性,一个世界名牌。
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24虽然仅仅车架组都完全卖不起,但是都想有机会骑一下,够轻、够硬、发力很好,那么……滤震体验如何呢?
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22人家用的可都是与国内某顶尖大学合作研发的丁基航天铝材呢 不超轻才怪 uci的pro们竟然不用 都瞎了眼了 又刻意歧视大天朝吗
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