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585克、6公斤 闪电推出AETHOS超轻碟刹公路车
▲S-Works Aethos Di2/eTap,售价:91990元
S-works Aethos车架:
▲S-Works Aethos 车架组售价:36990元
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呵呵,选择性失明?这个车一发布,说像TCR的人多了去了。还有就是头盔重量这个事情,不谈数据随口就来捷安特的重量感人,拿出数据来给你看你又闭口不提。
5.8作为碟刹车真多好轻
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34换点配件应该可以上4?
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22不换些毒件,应该不行吧
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27俺觉得就是价格很不友好
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32799的车架重量应该是对比2016款圈刹tcr adv sl,如果和新款的2021款圈刹或者碟刹比不知道咋样,不过今年的厂家都不爱和最近的比。
就冲刚重比赫然在列这图就一丁用处就没有。rca这种东西算是早年超轻,摇车软的令人发指,刚重比呢?第二。能说明情况的就是纯粹同台竞技的刚性,并保持重量合理;单纯纯粹追求刚重比没有任何意义,车架还远没原材料碳布的刚重比高呢... 闪电软文看看就得了,当真就看个乐呵。也不知道谁sl6刚出来嘲讽超轻传统圆管吹自己的气动...
厉害 细节决定水平
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22倒挺想知道刚性和顺从性这俩咋样... 车做到最后也是要骑的。不过这玩意更像是一个试验品,自检碳纤维加工能力
从闪电软文描述来看,补强基本没有,刚性与性能不抱任何期望,又是一个量产超轻试验车... 希望闪电能把这辆发到tour测试一下打我的脸
CYCLINGTIPS的文章里有工程师描述,说刚性降低主要集中在后部,好像是20%左右,所以舒适性提升巨大……
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22从来不认为越轻越好,对碟刹也无爱。不过我还要说一句,真香。
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23我看发布直播恰好在讲这台车的玩家定位,大概意思就是面对骑行爱好者,而不是专业职业车手的竞技。他们研究究竟怎样一台车太符合非职业户外良好骑行体验的需求。给你顶级轻量、刚性,一个世界名牌。
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24虽然仅仅车架组都完全卖不起,但是都想有机会骑一下,够轻、够硬、发力很好,那么……滤震体验如何呢?
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22人家用的可都是与国内某顶尖大学合作研发的丁基航天铝材呢 不超轻才怪 uci的pro们竟然不用 都瞎了眼了 又刻意歧视大天朝吗
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