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世锦赛冠军战车 范德普尔的Canyon Inflite
▲技师用扎带固定Di2电线，防止“近身肉搏”时发生意外
▲范德普尔选择了双盘的设定
一群公路车手热衷于使用更轻的MT900碟片，范德普尔则选择了重10克的RT900。
▲锃亮的Dura-Ace夹器
▲干干净净，像新的一样
▲恐怕以后你们见不到带电线的Di2后拨了
一些车手甚至在CX中也选择加大导轮导板组，但范德普尔没有。
▲就像范德普尔一样，FMB轮胎在沙滩上留下了自己的印记
▲入线口胶塞不知道是掉了还是压根没装
▲H11一体把下面一个垫圈都没留
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大家都说
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看得我也想上车试试在沙滩上骑是什么感觉了
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好车。跟冠军没关系，而是裤裆下边这个驼背弯设计的好，当遇到无法 骑的路段时，方便抗车
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TLR tubular肯定是管胎啊
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就算骑上它我也变不成世界冠军。
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可惜买不到啊
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看链条是新车
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海水+沙滩比赛过之后，不知道这个车还有哪些东西能用……
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蝉蛹 xc车 设计更棒
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虽说这种车型不用极致轻量化，但我还是比较好奇车重多少
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车架看起来比之前的细幼了
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这个XTR锁踏选择的太棒了
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兄弟厉害呀！好车
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哇哦。那个男银 ！
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抛开两人的竞技水平不说，CANYON在设计CX时的创意还是明显压过BIANCHI一头。不知道气动疯子CERVELO能给范阿尔特带来怎样的杰作。
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居然用的是DA
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