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世锦赛冠军战车 范德普尔的Canyon Inflite
▲Selle Italia把带在潮湿环境下还能提供充足的“抓手力”
▲Selle ItaliaFlite Boost坐垫
▲猎奇的三通设计据说是为了方便车手扛车
▲轮胎间隙充足
▲一体把规格为410x110mm
▲Di2电线用热缩管固定在后刹油管上
对于CX竞赛这种基本不拆轮的使用条件下，还使用带手柄的桶轴轴杆有点让人想不明白。
▲曲柄是9100P功率版本
▲技师洗得真干净，但还是有战斗痕迹
整车配置
车架：Canyon Inflite CF SLX
刹车：Shimano Dura-Ace R9120
手变: Shimano Dura-Ace R9170 Di2 disc
前拨：Shimano Dura-Ace R9150 Di2
后拨：Shimano Dura-Ace R9150 Di2
飞轮：Shimano Dura-Ace R9100 11-30T
链条：Shimano Dura-Ace HG-901
牙盘：Shimano Dura-Ace R9100-P
轮组：Shimano Dura-Ace C40
轮胎：FMB
车把：Canyon H11，410x110mm
把带 ：Selle Italia
脚踏：Shimamo XTR
坐垫：Selle Italia Flite
座管：Canyon S13
责任编辑：Avalon
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大家都说
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看得我也想上车试试在沙滩上骑是什么感觉了
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好车。跟冠军没关系，而是裤裆下边这个驼背弯设计的好，当遇到无法 骑的路段时，方便抗车
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TLR tubular肯定是管胎啊
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就算骑上它我也变不成世界冠军。
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可惜买不到啊
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看链条是新车
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海水+沙滩比赛过之后，不知道这个车还有哪些东西能用……
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蝉蛹 xc车 设计更棒
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虽说这种车型不用极致轻量化，但我还是比较好奇车重多少
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车架看起来比之前的细幼了
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这个XTR锁踏选择的太棒了
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兄弟厉害呀！好车
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哇哦。那个男银 ！
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抛开两人的竞技水平不说，CANYON在设计CX时的创意还是明显压过BIANCHI一头。不知道气动疯子CERVELO能给范阿尔特带来怎样的杰作。
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居然用的是DA
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