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竞赛日的斗士 SEKA Exceed RDC整车图赏
▲Exceed系列有着典型的NACA的气动管型
▲粗壮的五通是气动公路车的标配，在大功率输出时能获得更好的力量传递，中轴则采用T47规格
▲结实的车架后三角
▲尽管Exceed系列的管型很粗，但骑起来并没有想象中那么颠
▲钛合金水壶架螺丝也是标配，给个好评
▲试骑车均采用马牌外胎
▲座管夹采用一颗机米螺丝，锁紧力度高达8Nm，立管则印着新版UCI车架认证
▲翼式后叉肩十分漂亮
▲Exceed系列车架的最大胎容量为30mm，并没有激进地扩展到32mm，外观看起来很和谐
▲RDC，Racing Day Combatant——竞赛日的斗士
▲30mm的胎容量让前叉不用夸张地外扩，整车前部的曲线十分流畅自然
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责任编辑：CC
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大家都说
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你看像不像，一套模具用好几个车
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完全不像啊
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除了都是前后2个三角形，2个轮组，真是一点不像…
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张口就来
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比较好奇，rdc版本在ut di2套件以及目前的自有轮组的搭配下7.3kg，da di2的配置也只能刚刚进7kg吧？ （我看新闻稿里提到很容易到7以下）高整合度的气动设计无法通过替换坐管，把组去降低重量
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可能小编比较壕，da随便上，座垫超轻件。
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座包，机械，线管。拿di2不好压重量
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换两条外胎就减重90克，两张碟片也可以减重至少40克，这曲柄也不轻，也是至少50克，这就将近200克了，而且不是高成本的毒品配件。再加上换碳条轮组又是减重100克。不就随便7了？都还不用换da套
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这里没有一个喷的么？为什么在别的地方质疑声一片？
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喷啥，来到这里看到这个车颜值，很多地方不错的设计，比如前叉，坐管锁紧，后叉连接处，一体把整体性，想不到点来喷啊
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你说拿捷安特美利达过来比吧，价格差不多，但是这个比较夺目，想想就不喷了
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实在找不到喷点，所有设计基本上全撞我审美点上了
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车架组差10块一万三，这种一体把，全隐藏走线，那普通用户出行要配个2千出头不拆弯把的装车箱吧…
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硬壳箱子有啥能2K出头不用拆把的？希望能推荐一下，XXF或者小旋风的都行。
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不用，弯把可以拆
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希望尽快给出tour标准的实际刚性。气动车平均线以上加上重量与细节就更能令人接受
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有多少人能真金白银投票是关键
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整挺好，颜值在线，不知道他出不出碟刹款综合大组车或者Gravel
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我喜欢这个
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像吗？？？
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加油，SEKA！大卖喔
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至少看起来不比国际大牌差。
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支持国产，祝大卖
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你买了，就知道细节好不好了
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b站都吵翻天了
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