对自行车车架而言，能够制造出优秀的空气动力学还不够，挑战性在于能制造出这些形状的同时还能提供多种车架尺寸以适合更多用户，这一点尤其重要，也很难。毕竟，就算是很棒的定制手工车架制造商也很少会有人使用空气动力学或者其他更复杂的几何形状。

本文将带大家去了解他们是如何利用自己多年来在犹他州制造碳纤维轮组上的经验，制造出他们独具特色的碳纤维车架。

ENVE公路车架是如何制造的

这是一个未喷漆或者未打磨的ENVE公路车架，它已经被粘合包裹起来了，并且经过了固化和干燥，距离成品几乎只有一步之遥了。

车架上的每个结合处都有两到三个摸具，因为所有的管材都得制造得更长或者更高，这样能使它们处于正确的高度。

ENVE有专门的“软模具”，用于包裹头管等管件。“软模具”被制造成复杂的形状，牢固到足以包裹碳层，并且在车架制造完成后可以去除，还能够重复使用。

这些是单独的模具，能把碳层包裹在芯棒上，从而制造车架的管材

对于尺寸不一样的车架，它们只会制造几个不同的零件，一旦制成了比较长的管材，它们就简单地切除多余的部分。如果需要更短的立管和头管，则会切除的更多。适用于身材高大用户的车架，则切除的部分会少一些。然后把这些切除后的部分粘合在一起，包裹起来，最终固化成为车架。

喷漆的设计从这里开始。在这里，已经有几支车架完成了喷漆处理，等待最后一步的组装。墙上面贴着的是等待喷漆的客户方案，上面有给喷漆工的注释，说明要使用哪一种颜色以及客户的要求。

在喷漆前，车架将会进入密封的房间进行最后的打磨和修饰环节，使得车架表面光滑。然后它们就会进入喷漆间...