▲Canyon Grail CF SLX 8 eTap | 7.77 kg 测试尺码M |价格 EUR 4899 欧元

碎石车参加公路自行车组测试，有木有搞错？完全正确！Canyon Grail CF SLX8，硬核的品牌碎石机器进入测试。升级了DT Swiss气动轮组足以经得起竞争吗？文中带你找到所有的答案。

土拨鼠日吗？（北美的土拨鼠日，2月2日，据说是冬末土拨鼠出洞的日子，如果土拨鼠在晴天出洞看到自己的影子，就表示冬天还将持续六个星期）。这就是当测试人员乘骑Canyon Grail CF SLX 8 eTap时的感觉。毕竟，这辆自行车刚刚参加了我们最近的碎石车组测试。Canyon Grail CF SLX 8 eTap的价格是4899欧元（没有升级），重量是7.77公斤（没有挡泥板，有挡泥板的重量是8.17公斤）。换装了DT Swiss GRC 1400气动轮组。即使这种组合不能在Canyon直接购买，这个改装升级方案的目的是为了证明Canyon Grail CF是可以多用途的。毕竟，如果你想升级为其他用途的话，轮组的选择面很大。除此之外，该车还配备了Canyon公司的Grail AL/CF挡泥板，售价为59.95欧元，安装方便，不会产生摇响，可以有效地保护我们的测试车手在雨中免受路面飞溅泥水碎石的伤害。挡泥板最大可以兼容42mm的外胎！传动系统为SRAM Force eTAP AXS Wide，由于采用了2×12速的46/33T齿比和10-33 T飞轮组合，使得变速齿比范围很大，对骑手来说是相当友善。

2021款Canyon Grail CF SLX 8 eTap配置详情

价格： 4,899欧元

坐杆： Canyon S15 25 mm

刹车： SRAM Force AXS 160/160 mm
      传动： SRAM Force eTap AXS GS-FRC-E-A1 2 x 12速
      大盘齿比：46/33T
      把立： Canyon CP07 75 mm
      弯把： Canyon CP07 440 mm
      轮组：DT Swiss ARC 1400 DICUT 12 x 100/12 x 142 mm Thru-Axle
      外胎： Schwalbe Pro One TLE 30-622 (700x30C) 29
      曲柄：SRAM Force FC-FRC-D1 172,5 mm
      飞轮： SRAM RED CS-XG-1290-D1 10–33T

尺码可选： 2XS XS S M L XL 2XL 测试尺码M

整车重： 7.77 kg

特别之处：

引人注目的“双层”碳纤维操控把组

DT Swiss ARC 1400 DICUT Aero 气动轮组替换了 DT Swiss GRC 1400
       SRAM Force eTap AXS Wide传动带来的变速齿比范围之大

车架几何尺寸如下：

每个人的宠儿

即使在Canyon论坛社区之外， Canyon S15 VCSL 2.0 CF 的坐杆也因其高舒适度而深受自行车爱好者的喜爱。确实如此！它有一个可翻转的头，使得你拥有一个13或25mm偏移量。我们喜欢它!

脚印有点窄

DT Swiss ARC 1400 DICUT轮组的碳轮圈夹住Schwalbe Pro One TLE外胎只有29mm宽。对于粗糙和具有挑战性的路况，这个体积太小了。非常期望能够再宽一点。

除了水槽什么都有

GPS码表和前灯的整合支架有点笨拙，尽管它能与许多不同的标准支架兼容。这可能会导致一些美学上的吹毛求疵，但在实践中是非常有用的。

融合，回味无穷

Canyon CP07 操控把组的堆叠高度可以进行某种程度上的调整。然而，无缝对接高度整合只有在标准位置才可能实现。

这次测试表明Canyon CP07不仅仅是一个砾石操控把组，而是一个全地形操控把组。如果你不需要随时准备捏刹车，你可以享受在顶部车把上巡航的乐趣，或者在冲刺手握硬度十足的小弯把。

Grail AL/CF挡泥板是坚固而有效的

该车是为数不多提供了选择安装挡泥板的测试车，甚至有一个匹配安装的内部设置可用。挡泥板的优点是快速和容易安装，以及有效的保护，最大可兼容外胎尺寸高达700 x 42C。

S15 VCSL 2.0 CF坐杆的高舒适度也在这次测试中脱颖而出。事实上，飞毯效应的碳坐杆提供了13或25mm偏移，成功地超越了前面所有测试车辆的舒适性。显而易见的Canyon CP07 操控把组，这部分的最大缺陷仍然是有限的可调性和完美的整合性不可兼而得之。然而，由于小弯把相对来说刚性十足非常适合冲刺，而舒适的顶部横把则非常适合巡航——在这次测试中，我们能够从这些特性中得到比碎石车测试更多的东西。操控把组的优势是无可比拟的，不管是在多变的路面条件还是在硬土弯路。虽然线管的整合程度一般般，但是车灯的支架和GPS码表支架相当有个性且实用。

该车的乘骑感是愉快的，直接的，轮组带来的路感明显更轻快。然而，与其他轮组相比，它的加速感仍然是中规中矩。在多风的情况下，挡泥板就像风帆一样，再加上62.5mm高的碳圈，使得自行车对侧风很敏感，降低了乘骑安全感。值得注意的是，Grail CF SLX 8是如何在完美的沥青路面、破碎的道路和偶尔的砾石弯道之间过渡的！概念操控把组在这里比砾石车的操控把组效果更好。

Schwalbe Pro One TLE 700 x 30C轮胎也降低了我们的测试人员对自行车的信心。在DT Swiss ARC轮组上，它们的尺寸相对狭窄，胎宽只有29mm，因此由于体积小，在具有挑战性的路面上很快就达到了舒适极限。撇开这两个缺点不提，对本车的信心很高，它的稳定性和整体平衡的处理能力非常六边形。在我们的特殊车型上，标准42mm和29mm胎宽之间的差异非常显著，我们建议使用32mm和35mm之间的外胎，作为直接性和操控精度以及越野控制之间的一个合理的中间选择。我们所拥有的设置整体舒适度已经非常高了，并且与其他领域相比非常好。愉快的中央乘骑位置不是过分激进，而是很适合长距离骑行。虽然你只能从舒适的顶部把操控刹车手柄，如果你改变手的位置，加上足够的远见，你可以愉快地在这个位置巡航。相比之下，小弯把则更加直接和具有运动性。然而，与测试中最运动的自行车相比则不及。与Cannondale相反，从性能角度来看它具有全方位的能力，Canyon Grail CF是在冒险和越野探索的基础上做到这一点的。由于规格的变化，两辆测试车在改装后变得更加灵活。然而，在测试中，最终会有更多功能的自行车出现。

▲从上到下六个指标分别为：灵敏性、刚性、操控、玩乐系数、舒适性、性价比。                                     适应性分别为：平整柏油路面、全地形、通勤路况。

测试结论

升级后的Grail CF SLX 8 eTap是一辆多功能的自行车，是用于享受，通勤和自行车旅游的完美选择。今天是碎石Gravel之旅，明天是风景优美的格兰芬多？有了它再多带两对轮组，No problem。对于这种用途，这感觉就像在家里一样！然而，在公路运动竞赛方面，它已达到了极限，所以它不适合雄心勃勃的激进运动车手。

优势

相对高的舒适性

变速器多种方案可选

挡泥板可作为标准配置

通过合理升级可扩展其多功能性

短板

容易受到侧风影响

把组有限的可调节性

公路运动性能欠佳

▲摆拍时间

骑行头盔： POC Octal MIPS | 骑行眼镜： Oakley Trillbe | 骑行服：Jersey Isadore IAR T-Shirt
       骑行裤： Isadore Alternative Bib Shorts | 锁鞋： Giro Imperial | 骑行袜： VOID Socks 16
       手表： Garmin Forerunner 45

待续~

责任编辑：Avalon