这个品牌应该是很低调了，没怎么宣传但感觉实力还挺不错，属于那种说得少做得多的好轮。他家的轮组框高和市面上大多数的都不一样，只有42和57两个规格，据说是做了多次风洞实验后选出的最佳规格，并且都采用26.5mm的胖圈。

▲NATWIN官方全系图

他们的花鼓是自家仿DT的36齿行星棘轮结构，并且花鼓设计是跑过有限元分析且能看得到数据的，作为一个工科男，这点让我感到很安心。

由于SEKA是气动架，所以我选择了57的框高，官方数据是1530g。但后来发生了点意外，在编轮的环节中突然告知辐条没了，我为了能早日拿到轮，选了另外一款稍微重一点的辐条。刚性应该会更好，只是重量爬上了1600g。不过我对重量其实并不感冒，所以问题不大。

有一说一，他家的细节其实做得还是蛮到位的。

▲NATWIN配件及明信片

▲胎垫甜甜圈想来一个吗

随轮附送补给包。不得不说这个补给包真的很棒啊！表面是类似于纸的质感（会有皱皱的感觉），不用担心会破，因为只是质感像纸罢了，况且内壁还有一层布。

车还没骑上，包我已经先背起来了。所以请允许我多放几张官图。

▲非常奶思的补给包

按照他们的说法是：“五千多买个包，然后送你一对轮组”（手动滑稽）。

轮胎我选择了世文的PRO ONE 28C，之前就很想试一下28C的胎，但因为SCOTT的隐藏式五通夹器，并且还是老款的DA（未针对胖圈设计），让我断了这个念想。这次上了碟刹车第一件事就是搞28C的外胎，内胎用了玛吉斯的。不知道为何，向来徒手装胎的我这次遭遇了滑铁卢，死活装不上去，当我两只手都起泡了后我才放弃了徒手装胎，并用起了翘胎棒。感觉可能是和PRO ONE支持真空有关吧。

由于轮组塔基的原因（市面上装有CP塔基的轮应该还是比较少见的，特别是国产轮），我放弃了CP自带的飞轮，搞了一对R8000的飞轮。反正我也不打算用CP的链条，依然选择了KMC 的EL系列，影响应该也不是很大。

▲金灿灿的UT和CP飞轮

本来我打算用CP碟片的，但应该是最近套件涨价的原因，好多碟片都不单卖了。耽搁了好久也一直没搞定，最后是兄弟给搞来了一对SRAM的碟片，那就这样先用着了。这就导致我车上套件三大厂的产品全齐活了（手动滑稽）。

这次的坐垫选择让我很是头疼，之前不管是CANYON还是SCOTT，我一直都用闪电的POWER，这次组SEKA还是想换点不一样的。市面上好评比较高的，自己也中意的，看来看去也就那么几个品牌，除去闪电的坐垫后，可选择的就剩下FIZIK、SHIMANO和CADEX了。

首先排除SHIMANO，因为外观有点不能接受。然后我有在考虑FIZIK的3D打印坐垫，但价格实在是高了点，并且看到网上有人反馈3D的区域坐久了有塌陷的现象。正好身边有人在安利CADEX，并且CADEX底部的碳纹和构造都很令我心动，那就决定搞CADEX了！到了后感觉还挺满意，只是一直没装车不能尝试让我有点心痒痒。

▲CADEX的包装

▲让我心动的底部碳纹

到这里，配置基本上也讲完了，剩下一些如水壶架、把带之类的心情件就没必要单独拿出来细说啦，后文会有讲到。接下来就是装车！