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小涡轮也是涡轮 闪电Turbo Pro公路开口胎评测
再拿出一条28c规格的看看。胎肩部位花纹与26c一致，都是左右各5排颗粒，加宽部位集中在胎面中央。
▲28c规格的胎纹左右一致性也不太好
使用28c轮胎就不用打太高的气压，所以胎压限制降低到85-95psi。
30c规格的胎纹就比较有意思了，中央光头胎面的宽度与26c规格差不多，但胎肩花纹颗粒增加到7排，颗粒的渐变设计也更加明显，大幅加强胎肩的抓地力，以适应30c轮胎的使用场景。
▲30c的胎纹左右一致性就好多了，颗粒分明。
气压限制则进一步降低到75-90psi，作为一款ALL ROAD用途的轮胎，使用的气压会比28c更低。
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大家都说
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小建议：把已经生锈的游标卡尺换成电子数显版的，更方便你的测量，也方便看图的读者理解
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几代编辑传下来的宝贝，可不能说换就换
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闪电的Turbo系列普遍都不耐用，我这款还是S-WORKS版的装在铁三上1000km左右就这样了，我体重也就62kg，铁三也是绝不会走一点烂路的，如果有人说S-WORKS版本来就不耐用，我朋友也有用Turbo Pro骑了2000左右裂纹满布。我用过马牌GP5000和维多利亚Corsa骑到2000-3000km都不会这样。
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啊这
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老杨你这个卡池都包浆了
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白兔祖传卡尺
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26c在用估计已经有3000公里+了，状态还好，家里还屯了两对
，楼上大哥的图片是否经历了什么状况才能变成那样？ -
这个怎样，可以考虑嘛
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我一个山马党用不着啊
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和我没关系系列
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颜值不错 。
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