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小涡轮也是涡轮 闪电Turbo Pro公路开口胎评测
Turbo Pro的官方重量为26c 250克、28c 280克,30c则没提供官方重量。实称重量为:26c 243克、28c 288克、30c 315克。
厚度实测方面,26c为了追求更好的滚阻和重量,胎面部分稍薄一些,为3.3mm左右,28c和30c则为3.5左右,提供更好的耐用性。胎壁均使用0.5mm左右的厚度,来优化路感。
下面自然就是装车测量环节了。
测试使用的内胎是闪电内胎,适应范围非常广,支持20-28c,平时出门带它当备胎非常不错,可以救助使用28c轮胎的小伙伴。
▲测试的轮组则为21mm内宽的Roval Alpinist CL。
先装个26c的试试。可见26c轮胎搭配21mm内宽的轮圈形成的截面还是不错的。胎肩花纹的分布范围也比较广。
▲实际安装宽度则已经达到了28.5mm,属于偏“胖”的轮胎
换个28c的试试。28c规格的截面宽度和高度都明显比26c大不少,已经有种“胖胖胎”的感觉。更大的“气垫”能提供更好的减震效果。
实际安装宽度已经达到将近31mm,难怪看起来这么“胖”。如此超标的腰围,已经需要注意内胎的搭配,使用30c的内胎才能有更好的可靠性。
小建议:把已经生锈的游标卡尺换成电子数显版的,更方便你的测量,也方便看图的读者理解
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24几代编辑传下来的宝贝,可不能说换就换
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22闪电的Turbo系列普遍都不耐用,我这款还是S-WORKS版的装在铁三上1000km左右就这样了,我体重也就62kg,铁三也是绝不会走一点烂路的,如果有人说S-WORKS版本来就不耐用,我朋友也有用Turbo Pro骑了2000左右裂纹满布。我用过马牌GP5000和维多利亚Corsa骑到2000-3000km都不会这样。
啊这
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22白兔祖传卡尺
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22广州美骑网络科技股份有限公司
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