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超轻是否靠谱?管胎不死,一台4.2公斤公路车的半年改装路
改装到这里,重量来到了4.37kg。再想更轻就得下点猛药了。
单盘正在逐渐成为骑行的一大趋势。在减重上,少一个盘片、前拨及线管组的重量是很诱人的。
大盘减重67.1克、前拨及线管组减重108.9克,这一套操作下来,轻了176克。
单盘螺丝本想换成Extralite,但奈何根本订不到货,所以好兄弟再次出手相救。
盘片内侧螺丝车掉2mm,外螺丝车掉1.5mm,完美兼容。如果有车友也有类似改装,建议车倒角,要比不车倒角更方便对准丝口,防止滑丝。
改完以后发现34T的牙盘真的颜值爆棚~
现在让我们看看原装尾勾的重量,居然是丧心病狂的30克,这还能忍么?
上一篇:超全自行车维修架购买指南(上)
既然没有前拨,左边手边头里面变速部分也可以掏了
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22考虑到实用性以及后面的一些问题,暂时未作调整
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22拆一下,能减45克左右,好拆也好装的
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22这是什么弯把呀
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22darimo
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22Berk这个坐垫这么厉害?100克以下还有海绵填充物,坐感还很舒服??这很颠覆认知啊
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22原来我也不信,直到我用了
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22但凡把公路车减重话题拎出来,我敢说有一大批都不上锁踏的,甚至根本就没法出门骑。作者则不敢苟同,秉着公路车是车,不是摆件的原则分享了他的经验,值得称赞,科技在进步,石墨烯碳纤维材料是否有机会普及,也是未来减重的关键。还有TPU内胎的管胎等等。期待作者新的突破。
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22以后不一定是石墨烯的天下,但会是硼纤维的天下
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22必须有
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22厉害啊
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22厉害,壕无人性
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22盘片为啥不装在大盘位啊
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22说的有点道理啊,待会儿拆丫的
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22颠际的3.5KG了解一下
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22有了解,狠人
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22请收下我的膝盖系列
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22广州美骑网络科技股份有限公司
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