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国产新晋搅局者 BROSS Keystone碳纤维山地车评测
骑上BROSS Keystone第一感受就是硬,与人直接接触的三大支撑点都很硬,尤其是车把,一抓上去就会有强的支撑感。加上较薄的橡胶把套,Syntace碳纤维“硬邦邦”的触感就更加明显了。刚性十足的车架加上硬朗的操控组件带来的是发力直接,加速迅猛。
XC山地车更看重的是爬坡能力,BROSS Keystone轻量化车架和配件在爬坡中有着相当的优势,在长坡爬升中随着海拔的缓慢上升,轻量化车身带来的增益会更加明显。
Keystone相对更加垂直的立管角度缓解长前伸量带来的重心分配问题,在陡峭爬坡路段也能更容易压住车头,防止因颠簸而产生翘头。
标配的740mm车把对于小编而言可能偏长一点,更宽的车把一定程度上提升XC硬尾的操控性。
缓震舒适性的体验主要来自于车架的后叉设计,降低的后下叉,略微扁平的后上叉,立管和后车架尾部的弯曲处理,利用碳纤维的弹性特质,吸收并缓冲硬尾车型来自地面颠簸的直接冲击。
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定义定义什么叫杂牌子?新品牌不允许入场了?
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22你搜索下工厂信息就不会多此一问了。
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24几何不错,和某大牌一样了快
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23但还远远不是AM硬尾。aM的头管一般下到65-66 °了。68.5 °依然属于XC,尚可吧,以闪电epic和chisel两种为代表(瑞豹,好好声音等新款也是),都在68 °,下坡比69 °的更稳定一些但不如林道级的67 °(更不如am级的)。
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22这涂装....迪卡侬要过来打人了
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22碗组盖?怎么防沙土水泥?
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22广州美骑网络科技股份有限公司
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