▲完整的Rival eTap AXS无线变速套件

▲48/35T牙盘

▲10-30T飞轮

驱动侧后下叉贴有透明保护膜，在这能看出光面和哑光面的区别。BROSS Zenith的漆面做工不错，但还是太薄了，磕碰很容易让车架掉漆，这一点希望后续能加以改进。

BROSS Zenith的开箱重量为7.73kg，装上一对R5800锁踏刚好8kg整，算上水壶架、码表架的话，整车重量还会进一步增加。其主要原因还是Rival太重了，有条件的话优先换掉牙盘和曲柄，对比来看，BROSS Zenith的顶配车型就可以轻松进入7kg以内。

车要好看，更要好骑。在未截管的情况下，小编骑上这台BROSS Zenith的姿势显得比较休闲，去掉垫圈将把立放到底完全不是问题，舒适的几何意味着这是一台可以应对长时间骑行的公路车。但S码BROSS Zenith的一体把把立长度对小编来说稍短，前端不够舒展，是评测期间的一个遗憾。

如果能自由选择合适的一体把规格，那么BROSS Zenith会是一台骑乘质量相当不错的公路车，它能带来舒适的骑行体验，并且过滤不少扰人的震动，骑起来不会硬邦邦的。

看外形就知道，BROSS Zenith是一台比较综合的公路车，既有气动管型，也能保持一定的轻量化。尽管12速Rival套件在重量方面拖了不少后腿，BROSS Zenith整体还是保持着比较轻快的脚感。车架刚性算不上优秀，不过也能在摇车时跟上节奏。对于不参加高强度竞赛的车友来说，BROSS Zenith完全能满足日常团练和骑游的需求。

在评测期间，BROSS Zenith给人的感受并不是强调性能，而是用实际体验告诉你，这是一台好骑的车。从外观看，漂亮的涂装、碳纤维轮组、碳纤维一体把、全内走设计加上12速电子变速，BROSS Zenith在面子上做得一点也不差，细节和做工甚至超出预期。而骑上BROSS Zenith，舒适的几何会让人有长时间骑下去的欲望，想带着它去探索更多山路或者环线，这难道不也是一种骑行生活吗？

不得不说，BROSS很了解车友们的需求，25998元的零售价让这款Rival配置的BROSS Zenith有着不错的性价比。如果你不愿意折腾套件或轮组，只想买一台好看又好骑的公路车云游四方，那么这款BROSS Zenith会是一个相当不错的选择。

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