车型的设计正在稳定下来：许多品牌产品线的扩张似乎已经停止，在之前一段时间，车型越来越多。不过现在，由于材料的创新和技术的进化，让厂商设计出比以往任何时候功能更加全面的车型，车手们会寻找性能更加优良的车子，既能在平路上有空气动力学上的优化，又能在爬坡时足够轻，为了验证这一问题，并找出目前市场上最快的All-Road车型，我们拿出秒表和功率计，通过5组测试来寻找出那一辆车是最快的车型。

另一方面，有大量的休闲骑用户，不会有严格的训练计划，骑行服上也很难见到竞赛号码布，他们在骑行中更看重自由。如果这是你，你应该会在耐力（Endurance）、 马拉松（Marathon）和格兰芬多（Gran Fondo）这些类型中不断横跳，你不太喜欢竞赛，更喜欢骑在路上，或者只是通勤享受路上的时光。如今在一切似乎都需要一个新名字的时代，自行车品牌营销部门的新词专家们不断试图超越彼此，一条清晰的界线终于画出来了。曾经的耐力（Endurance）、 马拉松（Marathon）和格兰芬多（Gran Fondo）现在统一称作All-Road公路车，这个分类下的车有巨大的潜力和能力，无论是下班后的短途骑行，还是更长达几个小时的骑游，乃至碎石路，甚至参加比赛，它在每一个场景中都很出色。

尽管上述两种思想流派之间似乎有明显的差异，但新手仍然会问自己:“哪种车型适合我？哪辆车是最好的？”这是很多新人都会发出的疑问。对于普通的骑行爱好者来说，根据2021年All-Road对超过11100名参读者的调查，所有人的平均数据为每年骑行6000公里，普通人与顶级职业车手范德普尔的功率和骑行方式有极大的不同。因此虽然我们对他们心向往之，大多数普通人在购买新车时不应该向职业车手看齐。如果你已经是一个专业车手，希望并有能力成为职业运动员，当然完全可以参考他们。对于其他人来说，通过这一系列的测试证明一个问题，即使在日常中是追求KOM的业余强者，在下次规划骑行路线的时候，也不应该把那些碎石路段忽略过去，他们可能会有更多的乐趣！