结论在先：四星半（满分五星）

Enve一直致力于定义它所认为的现代骑行体验，而Melee便是这一愿景的具体体现。它很轻，符合空气动力学设计，更重要的是，它很硬、反应灵敏，且有挡泥板，还可以容纳最大35毫米轮胎。这是一辆可以让你应对所有骑行的车，也是一台可以享受乐趣的车。

优点：

最大35mm的轮胎间隙

有挡泥板

半定制化

一体化车把设计，模块化设计

螺纹五通

设计简约且有品味

缺点：

目前只有一种颜色

不是所有人都喜欢集成的车把

不兼容Campagnolo EPS

就在几年前，关于最好的公路车还存在着明显的分类。如果想要轻量化，喜欢爬坡，那么你会选择一辆轻量化的爬坡车架。另一方面，如果你住的地方道路比较平坦，而你喜欢更直接的速度感，那么你会选择气动车架。甚至还有一个选择，如果倾向于碎石路段，可以选择与台全地形公路车，它适用所有路段。

这些选择目前仍然存在，但但随着技术的进步，这种差异已经开始缩小。Specialized可能是这次类型整合的典型代表。它曾经拥有专精空气动力学的VENGE，但后来看到它消失了，因为Tarmac SL7的空气动力学效果更好。Enve将这样的事情做得更进一步。

Enve Melee是这个美国品牌生产的第一个非定制产品，随着Melee的出现，Enve想要展现什么是现代公路车的愿景是看起来是最尖锐的焦点，重量既轻，也有针对空气动力学优化的性能，在发布前不就也出现在了全地形公路车的赛场上。如果你正在寻找一个有点不同，或许更独特的品牌，可以去任何现代公路车可能去的地方，请继续阅读下去。

▲当光线照射到大马士革涂装时，可以看到更多的细节

设计和美感

有很多人抱怨现代气动车看起来都一样。如果你想深入探究为什么会有这样的相似设计，之前曾有一篇关于气动车数据的文章，文章中重要的一点是，如果目标是气动性的话，那么一定会有趋同性的外观设计。Enve Melee尽管有气动性的优化，但看起来有所不同。

当然与其他气动车如Orbea Orca aero相比肯定有一些相似之处。这类现代气动风格最大的相似设计特征是后下叉下移，虽不像Cannondale Topstone那样低，也由于倾斜的上管设计，看起来没有那么激进，不过确实形成了一个更小的后三角。好在也没有像Cervelo S5那样的立管，这一点是为了容纳35mm轮胎间隙与气动性的一些妥协。

头管也是熟悉的形状。就像市场上所有的气动车一样，它是一个狭窄的沙漏形，但似乎与几年前的超窄头管有所不同。在上图中，你可能还会注意到下管上的凸起，就在头管底部下面。这是一个不太常见的细节，但它在Orca Aero上也存在，用来减少扰流。在那辆车上，是一个很明显的设计，很容易发现，但在Enve Melee上不像图片那样突出，虽然也很容易被识别出来，但它更平滑。

▲前叉后面的气动造型还是比较明显的

▲虽然只有一款颜色，但在光线下很漂亮

▲不易发现的ENVE logo在很多地方都有