这样的设计，一开始车友可能会有些不太适应，但习惯后就会发现，这种设计能方便骑行者根据自身来调节到一个舒适的骑行姿势。

专注细节

在这款车上，抛开这些文字化的参数配置表，在和骑行人员直接接触的地方，也有一些大行很贴心的设计亮点。

首先把套的选择，使用的是一直被大家好评的“人间肉球”ERGON GP3把套。依稀记得几年前刚骑车那会，第一次见到这款把套的时候，就被它那粗狂而又舒适的感受留下了深刻的印象。在长途骑行的过程中，GP3把套能很好的过滤掉路面反馈过来那些细小的震动，并且两边的副把给本来就面积不大的把套空间，提供了一种变换握把姿势的可能，有效的缓解了骑行过程中手掌的不适感。

在头管的中间位置有个可活动的塑料小配件，如果一开始无法理解它的功能。将PKA015折叠起来之后，就会发现它可以很好地和车架右侧的另一个塑料卡扣进行对接固定。

这项功能让人很惊喜，只有长期了解实际用户需求的厂商才会发现这一细小的痛点。这个卡扣配件保证了折叠之后推行过程中车把不会随意地晃动，从而提高推行的能力。这种进步并不是单纯的添加，而是更贴近消费者需求的设计和改进！

骑行感受

多数人可能希望自己的车能够骑行得越快越好，也有人更喜欢一种舒服的轻快。如果骑行过程中经常需要将车上下楼搬运，则对车的重量有着很强的敏感度。得益于PKA015的轻量化设计，拎起它下楼时并不会感到太吃力，对比其他20寸的折叠车，PKA015的整车重量控制得非常优秀。