接上篇：《外媒评测 冬季训练用车排排选（上）》

卜威R2

★★★★

整车售价1680英镑

优点：涂装漆水漂亮；做工优秀；性价比高

缺点：有点重；坐垫一般；把带糟糕

卜威R2车架造型经典，铝合金管材看起来很漂亮；深巧克力色涂装带有金色闪粉。

卜威R2采用铝合金车架，配有挡泥板支架和全碳前叉。其几何形状比许多全能型车型更具动感。是台外观灵巧、用途广泛的现代公路自行车。

本次测试车型采用全套禧玛诺10速Tiagra套件以及油碟，配备了32毫米马牌Grand Sport Race轮胎。

我的XL码测试车具有404毫米的前伸量（Reach）和612毫米的堆高（Stack），比许多类似的自行车更具运动感。

▲卜威R2使用带有快速释放杆的桶轴

卜威R2的操控性非常好，11-34飞轮和50/34牙盘的组合非常理想，可帮助您爬上山坡。72度的头管角度比竞技车型要轻松一些；74度的座管角度比较竖直，便于发力。

轮组采用Alex轮圈与久裕花毂，可以安装真空胎。马牌GrandSports轮胎由类似GP5000的PureGrip复合材料制成，骑起来也很柔软。

R2在平整的道路上表现出色，车架硬朗而不会特别颠簸。高品质的碳纤维前叉展现了其一流的品质，提供了出色的横向刚度和出色的减振性能。

▲车型使用全碳纤维前叉以减轻重量

尽管卜威R2重量略重，但爬坡时并不会让人失望。坐上坐垫，标配的32毫米车胎使路面颠簸变得顺滑，即使在陡峭的斜坡上，您也可以继续踩踏。

它在下坡时同样令人放心，坚硬的车架和前叉的寻迹性非常好，宽胎强大的抓地力帮助用户自信地过弯。一方面提供了速度和乐趣的良好平衡，另一方面提供了舒适的巡航品质。

▲三件套都是卜威自有品牌。车把弯形良好，但把带很薄，不太舒服

卜威R2采用做工精良，动感的车架、快速而稳定的操控性和32毫米轮胎相结合，构成了一款用途广泛的自行车。它既能带您进行长距离骑行，又能兼具令人兴奋的冬季训练功能。

Planet X London Road

★★★★

整车售价800英镑

优点：操控灵活；骑行舒适；零件品质不错。

缺点：套件齿比需要适应；整车外观平平无奇。

单盘套件降低了机械复杂性。

Planet X London Road配备了SRAM Apex单盘套件，32毫米Panaracer轮胎，并配备挡泥板，让您在潮湿条件下更加舒适。轮胎的反光胎侧在弱光下提供了更多的存在感，的耐用性应该有助于保持滚动。

Planet X在这款车上使用了SRAM单盘套件。尽管其限制了平路极速。然而，它仍然让我能够舒适地应对陡峭的爬坡。

如果您经常使用大盘，那么London Road 1x可能不适合您，如果您想在陡峭的下坡上踩踏，您甚至可能会失控摔车。如果您更喜欢以极高踏频踩踏，那么您会很自在。

▲Planet X London Road是一款很棒的全地形车型

一旦您习惯了单盘系统，使用Planet X London Road骑行就会非常有趣。在我今年测试过的所有自行车中，这是最让我惊讶的一辆。

我原以为它可能过于僵硬和颠簸，不过对于长途旅行及通勤来说足够舒适了。几何形状有点不寻常，但效果很好。四个尺码的轴距都超过一米。较短的头管和较长的上管有些竞技车款的感觉。

Planet X不是那么轻，但合适的齿比和坚硬的车架使它爬坡时不会成为累赘。轮胎的抓地力也很好，碳纤维前叉的锥形头管提供了良好的操控性。

我以前基本没用过Rever的Havit机械碟刹。这款刹车类似TRP的Spyres，提供了非常好的刹车手感。

▲London Road即使装上32毫米轮胎，也还有安装挡泥板的空间

Panaracer Tour Guard轮胎并不轻，但上面有反光条可用于夜间骑行，并且颇为耐用。在颠簸路面上抓地力很好。如果您想提高速度，可以换成更细的轮胎，

▲原配的Fulcrum 900 Disc轮组比大多数同价位竞争对手优胜

总结

Planet X的LondonRoad具有品质良好的套件并在性能和舒适性中取得良好平衡。可让您远离公路，在乡间小道愉快地穿梭。

Shand Leveret

★★★★

整车售价1995英镑。

优点：稳定，操控流畅；好看。

缺点：后挡泥板支架容易碎。

Shand Leveret配备8速禧玛诺Alfine内变速花毂和盖茨皮带传动，用起来相当于压缩盘搭配11-32飞轮。消除了冬季机械问题主要来源的同时仍提供充足的变速齿比。

▲变速由车把末端的变速指拨操控

车架美轮美奂，拥有无可挑剔的焊缝和精美细节。全碳前叉在旅行自行车上是罕见的，在这个价位的自行车上也是不寻常的。它看起来每一寸都是手工制作的钢铁之美，车架漆水上的金属光泽使它与便宜通勤车有所区分。

车架细长的管材可能会给人轻松舒适的错觉，但事实上，Leveret相当硬朗并反应灵敏。

舒适来自大容量（真空胎）轮胎，可让您在低压下骑行。Leveret的轮组与Shand品牌的合金轮圈（真空胎就绪）整齐地放在一个整洁的锻造合金前花毂上，运行光滑的墨盒轴承，当然还有前面提到的禧玛诺Alfine后花毂，它结合了自行车的八速。

35c德燕（Schwalbe）G-One轮胎可用于轻度越野。

▲8速内变速花鼓提供充足的变速范围

Leveret的设计目的是在冬季风景中休闲骑行，而不是拿来飙车。这种以舒适为导向使Leveret成为通勤的绝佳选择。较高的堆高（Stack）和较短的前伸量（Reach）使骑行时更为直立，但高硬度钢架和全碳前叉在您想急加速时也不会拖后腿。铝合金车把有一点外撇，坐垫即使骑行几个小时也不会太难受。

▲盖茨皮带传动=裤子上没有油迹

TRP Hylex油碟刹车手感比禧玛诺或SRAM的产品更轻，手感同样细腻。测试中没有遇到任何恼人的噪声。刹车效果感觉似乎不如纯油碟，但是已经足够好用了。

▲在砾石上越野如同通勤一样轻松

总结

Shand Leveret是一款出色的通勤车，同时也是一位强大的周末战士。它足够好骑，而且用途广泛。

Tifosi CK7 Centaur

★★★☆

整车售价1099英镑。

优点：快速、运动几何；物有所值。

缺点：圈刹在雨雪天效果不佳，几何过于激进。

我们曾在2010年测试过旧款的Tifosi CK7。这次迭代是英式冬季训练自行车的现代演绎。1.95千克的铝合金车架具有巨大的锥形头管和三角形超大下管，通向厚实的五通和坚固的后下叉。经典的菱形车架搭配碳纤维前叉，打造坚如磐石的踩踏平台。相比本次测试中的钢架和钛架竞争对手，CK7摇车时明显更为硬朗。挡泥板很有效，但车型配备彦豪圈刹而不是碟刹，在雨雪天使用效果不佳。

▲Tifosi CK7采用6061铝合金车架

这款车型意大利风味十足，配备Campagnolo的Centaur11速套件和Calima轮组，以及来自Deda、Selle Italia和FSA的零部件。

▲50/34和11-32传动非常适合在丘陵地带骑行

Calimas是Campagnolo推出的经济型圈刹轮组。尽管价格便宜，但依旧很坚固。重量为一对1826克，并配有Impac Racepac 28c轮胎。

Tifosi CK7车架坚实，反应灵敏。车架几何具有运动基因。大码车架堆高（Stack）552毫米前伸量（Reach）402毫米。座管角度为74度，头管角度为71.5度。

▲彦豪R559长腿夹器提供充足的挡泥板间隙

车上的圈刹为我们带来了千禧年代的回忆。在长距离骑行后彦豪R559夹器没出问题。Campagnolo手变的手感也很好。在潮湿的环境中，圈刹效果依旧不差，但无法与线碟相比，更别提油碟。

▲Selle Italia Boost短鼻坐垫让骑行舒适

总结

总的来说，这是一款物超所值的冬季自行车，配备了很棒的套件以及短鼻Selle Italia Boost坐垫。

冬季公路自行车购买指南

▲特意购买的新车骑起来总是令人愉悦

曾几何时，市售冬季自行车都是些配备中低档套件和全包式挡泥板的廉价铝架公路车，比如Ribble 7005 Winter或Dolan Preffisio。最接近的现代同类产品是崔克Domane AL、Ribble CGR AL和卜威R1等车。

▲现今碟刹已成为了冬季用车的标配，车架也有一些进化

冬季骑行也可以考虑使用如Canyon Grail AL、Fuji Jari 1.3和Pinnacle Arkose Dirt D3等砾石自行车。这类车型通常具有挡泥板和配件安装座，可以适应较为恶劣的路面。如今砾石自行车和可装宽胎的耐力自行车以及传统旅行自行车之间的界限非常模糊，有时差异更多的是套件规格而不是车架本体。

省钱方法：老树开新花

如果您不想让您“最好的”自行车遭受冬季骑行的凌辱，您也可以使用您家中的旧车或零件组装一台。这种方法不可避免地会有所妥协。例如，旧的公路车架通常轮胎间隙有限，而且许多车型无法安装全包挡泥板。

不墨守成规：固齿车

▲传说在很久以前，公路自行车手会在冬季骑固齿车

尽管我们对这个传说持怀疑态度，但与变速自行车相比，固齿车的维护成本极低，并且消耗件相对实惠。

如果固齿自行车的简单很吸引您，但您不想不停地踩踏板，那么单速车也是一种选择。从维护的角度来看，它也提供了类似的优势。

买不起或家里没有地方放另一辆车

很多人在冬季为其唯一的公路自行车加装挡泥板继续骑。为保护爱车免受泥土脏污和盐分的腐蚀，要尽量保持清洁和润滑。

挡泥板

▲合适的挡泥板能让冬季骑行更加愉快

冬季的道路总是湿漉漉，即使不下雨，轮胎也总会溅起水花。挡泥板是冬季骑行的必备品。前后带全长挡泥板的车型是冬季骑行的理想选择，因为可以将喷溅减少到最低限度，无论是对您还是在您身后骑行的任何人，并且还有助于防护您的自行车部件。

一个理想的冬季车架需要有设计有安装位以固定全包挡泥板，并且有足够的间隙使挡泥板不会卡住轮胎，或跟夹器及变速出现兼容性问题。

如果您的自行车轮胎间隙足够但没有挡泥板安装位，可考虑使用夹紧式的挡泥板。

传动系统

▲入门级或中档套件提供了接近高端产品的性能，但消耗件要便宜得多

您可以选择更实惠的套件，例如禧玛诺Sora、Tiagra或105；SRAM Apex、Rival或Campagnolo Centaur，而不是Ultegra、Dura-Ace、Force、Record等。

即使您选择更高端的零部件，也要考虑您是否真的需要买齐全套。例如，如果您采用禧玛诺Ultegra变速，可搭配使用较便宜的105飞轮和链条。此外您也可以选择使用如KMC链条这样的副厂零件以节省资金。

刹车

▲碟刹虽不是必不可少，但冬季骑行时优势明显

碟刹车型通常可以装更粗的车胎。无论天气如何，刹车性能都相对一致。哪怕手指冻得僵硬也不会刹不住。

▲在潮湿的冬天，圈刹的性能会受到很大影响，轮圈也会被路面脏污加速磨损

如果非要说除了重量和前期成本之外还有什么缺点，那就是在潮湿、脏污的情况下，碟刹可能会持续发出噪音。碟刹来令片也可能会被路面上的脏东西污染，从而使效果降低。

如果发生这种情况，最好的解决方法是用刹车清洁剂彻底清洁碟片并换上新的刹车来令片。有些用户会试图用煤气灶或烤箱烘烤刹车盘以试图烧掉脏污。但这有可能导致碟片退火，请谨慎行事。

总而言之，碟刹车型无疑是冬季骑行的首选，尤其是油碟更为理想。

轮组

▲除非您财力雄厚，否则最好把超轻配件留给晴天使用

轻量化轮组通常会使用更小号的轴承来减轻重量。如果水和砂砾进入内部，会很快磨损。

轻量化轮组常采用又轻又漂亮的铝合金辐条帽，但路面不干净时容易锈蚀。如果可以选，黄铜辐条帽更适合冬季。

轮胎

▲冬季骑行时可选择更结实的轮胎避免爆胎

冬季路面通常更脏，车胎橡胶也更为僵硬，骑行时更容易爆胎。没有人想在冰冷的寒冬与扁掉的轮胎搏斗。

如果您的轮组允许，可以考虑在冬季骑行时使用真空胎。自补液可以降低爆胎的风险，并且还可以使用较低的气压以增加抓地力。

如果您想要购买新外胎，不妨考虑使用更粗的轮胎来增加舒适性。

自行车灯

▲优秀的自行车灯在冬季骑行时必不可少

即便是在白天骑行，冬季整体光照水平也会较平日降低。冬季长途骑行时还可带上多个车灯以防突然没电。

在购买自行车灯时，手头宽裕的车友可以选购发电花毂为车灯供电。只要车轮前行，电能就源源不断，永远不会没电。

备用件及其他

▲在天寒地冻中修车宛如梦魇。出门前请认真检查零部件并带上备用件

如果您使用真空胎系统，不妨带几条内胎及轮胎修理包。骑行路上最害怕的事情之一莫不爆胎了。爆胎后用迷您打气筒打气费时费力，冬季的严寒还会导致电动气筒趴窝。有些骑手会选择带上更大的打气筒或气瓶出门；带上有链条工具的多功能工具也是一个好主意；车上带件衣服还可以应对意外天气变化。

▲市面上部分车型提供车架内存储空间

▲在恶劣天气骑行，不仅仅关乎合适的装备以及自行车，更主要是心态问题

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