CeramicSpeed已经为“摇摆轴钉链条（Rocker Joint Roller Chain）”申请了专利，该专利专门用于满足现代竞赛自行车传动系统的需求。CeramicSpeed的概念链条没有使用传统自行车链条中的传统鞘钉和衬套滑动，而是使用了三个“摇摆销”。 它们彼此摇晃以产生链条关节所需的支点关节。

CeramicSpeed的专利（美国11608874B2）中提出的摇摆轴链条设计，基于链销“摇摆”而具有独特的可变链节距，看起来似乎无法与任何已生产的传动系统、飞轮、牙轮和变速器兼容。这表明该品牌可能正在开发全新的传动系统

我们联系了CeramicSpeed征求意见，他没有否认这种可能性，并且令人惊讶地给出了一些有趣的见解。

CeramicSpeed摇摆轴钉链条

在我们详细了解CeramicSpeed的摇摆轴链条专利之前，有必要了解一下当今所有自行车都在使用的传统滚动鞘钉链条。它有什么问题以至于CeramicSpeed会考虑用新设计取而代之？

CeramicSpeed以生产减少传动系统摩擦的润滑剂而闻名，当然还有它经典的OSPW后拨大导轮，其超大滑轮，减少了传动系统内的整体摩擦，原理是通过减小链条链节之间的铰接角度，从而减少组成部件即：鞘钉、内板和外板之间的滑动量来实现。

实际上，销外表面与滚轮内表面，滚轮外表面与内板内表面确实会因这些滑动而产生不必要的摩擦。增加的摩擦会导致系统中的力增加，这意味着宝贵的功率会的损失。CeramicSpeed 滚动鞘钉链消除了大部分这些滑动表面，以创建一个具有更少摩擦损失的自行车链条。

在链节之间使用摇摆轴的链条并不是什么新鲜事。它们已广泛在高负载工业中应用，尤其是汽车行业，但由于它们不能满足现代自行车传动系统的要求，因此尚无法在自行车上使用。

那么，现代自行车传动系统中对于链条的要求到底是什么？除了传递载荷的主要功能之外，它必须具备以下功能：

1.链条关节活动性较好，以适用于更小的齿轮。

2.可逆的链节关节，以绕过变速器的定位轮。 

3.链节必须能够弯曲/侧向弯曲，以适应变速中的链线变化。 

4.它必须足够窄，不干扰多速飞轮中相邻的齿轮。 

我们联系了CeramicSpeed的高级产品经理Paul Sollenberger。以下是他的见解，他的重点也是提到了降低摩擦和磨损的问题。

来Paul的话：

“我们的研发团队开发的这种摇摆轴概念源于我们对传动系统摩擦以及如何尽可能进一步降低损耗效率的持续研究。就其机械功能而言，传统的滚轴链条实际上并没有从滚动表面中受益。滚轴靠在齿槽上并在销和内链板上滑动，内链板也在外链板上滑动”。

“我们非常熟悉各种液体或固体润滑材料在各种表面的润滑效果。我们的UFO链条油技术在各种环境下表现出色，可将摩擦和阻力降至最低，但只要存在一些可测量的摩擦，我们就知道还有进一步改进的空间。目前，最佳条件下，摩擦损耗的功率在2到3瓦之间。当考虑到泥浆和污染的极端条件时，阻力也可能高出许多”。

“摇摆轴链条通常用于工业和汽车领域，并且擅长以最小的附加阻力传递负载，并且由于使用摇摆轴点而不是滑动轴点而具有出色的耐用性”。

“认识到这些好处，我们的团队决定接受需要克服设计限制的挑战，这些限制在现有条件下，阻止了摇摆轴链条在自行车上使用，主要是相对较小的齿轮所需的链条铰接量、反向铰接的必要性即现有后变速器必要的设计、不同链线和整体链条宽度限制”。

“CeramicSpeed团队研发的新发明专利解决了这些限制，以推动开发尽可能高效的动力传动系统解决方案”。

“团队能够实现他们的目标，并证明了在传统变速器传动系统的设计中使用摇臂链节接口的概念。然而，摇臂链节距在其铰接范围内会增加和减小，这意味着需要特殊的齿轮和齿轮才能采用这种摇摆轴设计。解决某些设计挑战通常会导致探索新概念。因此，我们积极探索，但任何与摇摆轴动力传动系统相关的时间表尚没有”。

“我们的研发团队继续测试各种可能破坏传动系统效率和耐用性的概念。我们仍然相信我们的UFO产品系列和配备手工陶瓷轴承的CeramicSpeed大导轮是当今所有希望获得边界效应车手的最佳解决方案。”

CeramicSpeed摇摆轴链条如何工作？

摇臂滚柱销设计的中心是使用两个摇臂销（7和8）将“浮动”中心销（6）夹在中间，滚柱（22）环绕它们，这种布置称为“连接销组件”。摇臂销表面弧度的半径决定了相邻连杆之间的最大铰接角度。专利内容如下：

“特别是，对于本文所述的自行车链条，每个摇臂销7、8的滚动接触角θ允许两倍于没有中心销的传统接头链条的铰接角。由此，可以产生更高的铰接角度，同时保持更大的摇臂销表面弧度半径，并且更大的摇臂销表面半径在更高的铰接角度下产生更少的滑动（因此有更低的磨损和摩擦损失）。在一些实例中，关节角θ相对于水平轴为-40°到+40°（例如，80°总关节角）。

正如你可能想象的那样，设计的多个实例都有所描述。在某些情况下，其中一个摇臂销被固定在外板上，因为它与其中一个外板构成一体，或者因为它被压配到其中一个外板上。无论哪种方式，该摇臂销都可以穿过内板的孔。在某些情况下，该装置中的第二个摇臂销被固定在一对内板上，但该专利承认，将内板和第二个摇臂销更松散地联系起来总体上会更有益。其内容如下：

“此外，此处描述的自行车链条可能允许链条横向弯曲。作为非限制性示例，摇臂销可能没有牢固地固定到相关联的一对内板，并且内链接可以在摇臂销在接触点处响应强制造成链条偏斜时相对于摇臂销轴承轴偏转（俯仰角度），从而增加横向弯曲能力。提供了具有内板和摇臂销之间的替代设计元素，最终提供了增加链横向弯曲的能力。

在所有单独的可能解决方案中，每个摇臂销的中心销(6)被描述为“浮动”。围绕整个组件的滚柱(22)看起来至少是必不可少的，可以有效防止杂物进入摇摆表面，并可能有助于保持润滑。

正如Paul Sollenberger所提到的，这种铰链设计实际上会导致链条的节距略微变化，这一特征将阻止这种链条与传统的飞轮和盘片一起使用。虽然这是一个非常小的差异，但在实际应用中却非常关键。然而，该专利确实包含了以下关于兼容性的声明:

“滚柱22可用于使链条与现代自行车的标准飞轮齿形相兼容。”它接着说，“在一个非限制实施例中，滚柱22的内径可以是椭圆形的”。

什么样的自行车会使用CeramicSpeed摇摆轴链条？

CeramicSpeed的摇摆轴链条似乎最终不太可能出现在要去越野的自行车上，任何进入摇杆销和中心销之间空腔的碎片杂物都可能阻止链条稳定运行。在我们看来，它需要超清洁的道路条件，才能实现其提出的低摩擦效益。

但是CeramicSpeed也是润滑技术方面的专家，所以也许他们可以设计一些处理方法来防止杂质进入，为XC车手带来一些优势？

无论如何，在这个(小)领域里看到越来越多的创新是很酷的。考虑到CeramicSpeed在推动传动效率方面历史，他们有望将其提升到一个新的水平，并尝试设计最有效的自行车传动系统。实际上，他们已经在这方面做了一段时间了，谁能忘记CeramicSpeed DriveShaft呢？

因此，CeramicSpeed摇摆轴链条可能是一个更可接受的替代方案。

责任编辑：Ting